【先来聊几句】

城市交通问题成为了很多话题的中心，特别是上下班期间，各类交通频道每天都是吐槽城市出行。当然，各地政府的公共交通投入还是挺大，比如我们做为一个二线城市，已经开通了地铁，而且公交车也划分出专行道等。但其实问题来了，公共交通毕竟有指定的站点，那如何解决出发地到站点，站点到目的地的通勤，又是一个新的问题。浙江省县级以上城市都设置了公共自行车，确实极大的弥补了这一难点，但做为个性化的一代，可能会选择更加便捷可携带的交通工具，比如独轮车。其实独轮车并不是一个新鲜事物，记得很早就有很多品牌，洋品牌价格高企，国内品牌又鱼龙混杂，而且国内企业大部分存在着独轮车的专利问题，还不要说那些外观都不改的高仿产品。Ninebot早前发布了一款双轮九号平衡车，可以说大获成功，之后又发布了一款Ninebot One C,虽然颇受欢迎，但售价上并未占优势。这次众筹发布的Ninebot One A1,也叫九号独轮车，售价999元，虽然是上一款的改版，但价格上确实秒杀了很多国内品牌。小编有幸在雷锋网申请到该款产品的试用，那真实体验如何呢，下面带你一一揭开真相！

【首先还是简单开箱】

这是一直翘首以盼的一款产品，而且收货那几天刚好出差，回来时一件事就是看这款“宝贝”，只能说比想象中的要大。

打开箱子，首先能看到平整的产品附件和说明书等，包装整个都用泡沫严实的包裹着。

配件并不丰富，应该说简单，除了独轮车外就配了气门延长嘴和充电器。（其实应该配一些防撞条什么，贴满成本价一两块就能解决）

【外观初视】

提手设计和Ninebot One C不同，改为拉手型，而不是C款的后翘型，整个提手采用了软质的泡沫棉，抓手处非常舒服，即使久提都不会显得隔手。

开关是一个凹陷设计，而且在圆弧上，这样的好处是并不会误触。按下开关，会发出“滴”的警报声，并且在轮子的两侧有灯关显示。

充电口采用四柱接口，并且设计了一个定位口，插拔也简单轻松。充电口的防尘盖和前面开关外观一致，对于有强迫症的人来说，这一点非常完美，而且这个盖子确实能有一定的防水效果。

踏板采用了高强铝合金材质，而且在踩脚面还设计了防滑面，增加了踏板的摩擦，据说有人还拿来磨了菜刀，可见摩擦系数之大。

在开箱时提到一款延长气嘴，因为独轮车覆盖了外壳，原有的气嘴设计的比较短，如果平常需要充气相对就比较麻烦，如果有了延长气嘴，确实方便了不少。

 轮胎品牌采用的“DURO”,网上查了下是台湾的品牌，台湾”华丰“，也就是邓禄禧品牌，虽然听着像邓禄普的仿牌，不过人家也是有着七十多年的老品牌了，还是上市公司，品质应该不错。

 A1采用了电池容量 155wh 锂电池，充电3小时，续航15公里，当然如果你够轻，一直快速跑，可能里程会更远。而且如果不够满足，拆开另一面，会发现是个空仓，此时可别先紧张，以为厂家漏装了什么，而是可以扩展双电池的，新手可能一块电池都可以玩很久，毕竟练习这玩意也是一个体力活，如果你是“老司机”了，另一个电池仓还是建议购买新电池，不仅充满时间不变，续航也能翻倍。

总是那么迫不及待的开机，会发现A1两侧会有不同的灯光显示，夜间骑行还是非常炫目的，很拉风。

【少不了手机app】

首次使用需要先登录app蓝牙连接A1并激活。因为是小米旗下品牌，所以可以用小米账号登陆，不知道是否小米手机连接的原因，对接还是非常快的。

 第一次会出现一个安全驾驶指南，六个要点注意事项。

对于第一次使用者，还有个非常重要的新手练习视频，包括“使用技巧”、“控车练习”和“滑行练习”三项。

APP还可以进行车灯的设置，骑行设置，基本信息显示和电池信息显示等。对于新手，会有一个时速7KM的限速设置，练习满10km即可解除，当然，已经熟练的也可以在app上进行解除。

【上手体验，不过真的挺难】

看着人家骑行总是觉得挺简单，而且教学视频也看了不下十次，但总是歪歪扭扭，虽然人没怎么摔倒，但车还是被甩出去了几十次。（注意图片中雷锋网的贴纸都被磨掉了）

A1的外观设计上颜值确实高了很多，纯白的车身以及炫目的LED灯。不过比起Ninebot One C,少了中间的腿包（轮子中间方形的软包设计，很多独轮车都有）对于新手来说还真的增加了痛苦度，每次骑完小腿都痛的不行，甚至发现右腿小腿部分还练出了肌肉。

如果作为便携出行的工具，那本身的质量就不能太重。还好，A1单块电池的重量是10kg左右，即使是女生拎起都不是很大的问题。轻松上下公交，地铁等公共设施。

当然上个班，逛个街也是不错的选择，而且14寸的轮子，比C款更加的小巧，而且对于女生来说可能更容易。（不过对于初学者来说，男女都一样，一个字，难！）偶遇的女生居然有如此的技艺，真的佩服。

都说了是撩妹神器，出个街，就俘获了一枚骑行爱好者。虽然没她玩的溜，但依旧围绕A1的话题不断。

【骑行视频】

技术不好，敬请谅解！

【最后说两句】

骑行小提示：

1、 对于新手来说，首先要找一块宽阔的场地，并没有障碍物，类似篮球场，广场等空地，有利于初学练习，因为骑行碰到障碍物容易紧张，第二如果经常扶墙骑行，也不容易掌握最后的平衡感。

2、 轮胎气压不易过高，对于骑行“老司机”来说，可能气压足更容易转弯及做一些极限动作。但新手还是需要低的胎压保持车辆稳定性，不过不易过低，否则容易损坏车胎。

3、 骑行时要抬头平视前方，独轮车的学习和自行车其实一样，需要把目光放的更远，更容易保持平衡，否则更容易摔。

4、 如果为了保持车身的完好，建议购买防撞条，我的A1车身目前都已不忍直视。另外，也见过小伙伴使用行李带，固定在提手上，车子飞出时可以拉住，但未亲身试过。

5、 确定重心脚，每个人的重心脚都不同，哪只脚更熟练，更容易上手，另外，脚踩的踏板位置也很重要，不能太后，也不能太靠前。这个可以在练习中找到自己的感觉。

6、 当然，最后重要的就是放松，保持轻松，平时前方，让脚和独轮车合二为一，那就是你学成之时。

<Ninebot One A1 建议>

1、 没有腿包设计，这个确实让很多新手痛苦不已。

2、 包装附送防撞条，因为很多购买A1的用户可能都是新手，而防撞条的成本并不高，如果能随机附送，可能会让产品服务显得更贴心。

3、 新手限速鸡肋，其实真正找到感觉是在自己解除限速后，限速反而更难学会。

4、 提手设置没在出厂前设好，第一次开机提起后，轮子飞转，需要到APP中设置才取消。

<Ninebot One A1优点>

1、 虽然练习时多出被甩出，除了表面刮花外，车身基本没有损毁，可见外壳之坚硬，材质做工上都是值得肯定的。

2、 外观炫酷，比起传统的独轮车，确实在外观上首先就更胜一筹，白色的机身，炫酷的彩灯，而且灯光颜色变化还可以根据自己的心情更换。

3、 App设置和查看车辆信息，方便实用，虽然很多智能产品都有APP，但对于独轮车确并不显得积累，而是能直观的反应车辆信息。

4、 续航满足日常需要，单块电池续航15KM，对于短途通勤确实足够，说实话，即使有续航50km的独轮车，也没什么用，毕竟骑那么远车子没事，人的腿也受不了。当然如果练的成熟了，还能增加电池，延长续航，让用户有更多的选择。

经过一周多的体验，Ninebot one A1最大的问题还是用户学习上，确实没有想象中的那么简单，很多小伙伴表示学习“压力”巨大。当然，一旦学成，却又是另一番心情，特别是在二三线城市，见过独轮车的人可能并不多，一旦出街，可以想象那个回头率。这样的利器，即使是再难，也是值得去学一下的，你的精彩人生，可能就从九号独轮车A1开始！

九号单轮平衡车Ninebot One A1

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