文章作者：拂晓工作室/xiaoyu

· 笔者前言：

早在许久之前，电动平衡车产业就已秘密繁衍生息。之所以没有大面积被广大人群所知，一是当时社会的需求量不足，二是当年的技术层次有限，无论是在材料选用，还是在内部核心技术及电池方面技术都达不到一个可以拿得出手叫卖的标准。而如今，国内生活节奏日益增加，无论从娱乐角度还是交通角度而言，正是点动平衡车上市的最佳时段，再加上智能风波的推动，很多优秀的产品脱颖而出。今天拂晓为大家带来的这款产品是Ninebot旗下的一款正在处于初期阶段的产品九号单轮平衡车Ninebot One A1。可能提到九号平衡车，大家瞬间陌生感尽无，是的，Ninebot One A1即是小米旗下公司Ninebot 所生产，之前Ninebot 的双轮平衡车在小米商城中有着不错的销量。作为Ninebot 独轮车的迭代产品，Ninebot One A1的这次评测可以说是让拂晓“痛！并快乐着”，不多废话，正文走起！

· 图文评测：

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【1】包装配件

Ninebot One A1的包装并没有给拂晓带来过多的惊喜与特别之处，简易的传统纸壳包装，加上表面的平衡车勾画图样，即是Ninebot One A1包装给拂晓的第一印象。作为一款稍前卫的产品而言，这样的包装并不是那么出众，而且拂晓收到产品的时候，包装上已有多出凹陷及损伤，大家在图片上也能看得到。虽然包装的质量不能说明什么，但拂晓个人觉得，Ninebot 可以借鉴一下小米产品的包装，虽然同样是纸板风格，但无硬度还是质量上，都称得上是“品学兼优”。

打开包装，首先映入眼帘的是Ninebot One A1的配件曾，包装很巧妙的将配件嵌入到了包装的上层泡沫护板中，既节省了空间，也方便用户的使用。所有配件已不同分类被安放在了不同的独立包装中，细节做的非常到位。

虽然看配件看起来有些杂乱，但其实很简单。其中包括文本文件中的使用说明、法律声明、及使用须知卡。电源方面，Ninebot One A1采用了类似笔记本的双段式自助整合DC，细心的人可以发现，旁边的还有一跟金属长管，这是做什么的？因为Ninebot One A1的轮胎为充气轮胎，所以在某些情况下需要补气，但对于嵌入式轮胎的补气是非常不方便的，官方为了解决这个问题，直接标配了一根延长管，还是很有意思的。

Ninebot One A1采用了一个分段式70W.63V的电源适配器，电源端为普通是双脚插座。体积不算小，但还说的过去，表面采用防滑纹路，通体黑色。适配器上有一个非常不起眼的指示灯，可以直接提醒用户充电状态，延长线采用了4柱接口，与平衡车充电口直接链接即可，非常方便。但不得不说一下，在某些用料和细节上，做工需要加强。

【2】产品细节

不得不说，Ninebot One A1的极简约设计是非常完美的，黑白的配色，超几何式的产品设计让Ninebot One A1放在那里就好像一个工艺品。整车总重量为10.5KG，机身采用与iphone相同工业材质SABIC LEXAN制作，整车可达到IP54级防护级别。与前代相比，虽然风格得到了延续，但去掉了机身多出修饰，包括腿部护垫及接口，将把手融合到了车身的几何设计中。可以说在同类产品中，Ninebot One A1的设计是比较出众前卫的，有国际品牌的味道。虽说如此，但从实用角度而言还是有些鸡肋，稍后拂晓慢慢为大家介绍。

对于极致几何设计的追求，让Ninebot One A1的把手融为了车身的一部分，上面刻印有Ninebot的品牌LOGO。把手下方则是中英文双文的警告贴纸（说实话，这个警告可能你连看都不会去看，但如果您真正使用过此车，你就会发现它描述的是多么的重要）。浅灰配色加上不错的软胶让整个拉手整体表现非常不错。当在使用中轻轻拎起把手，则会发现把手两端有一段预留伸缩距离，在手机APP中可直接设置其使用联动，分别为拎起后停止空转（但会失去前后平衡）和关闭此功能。因为Ninebot One A1在车轮离地拎起后，车轮会自动高速空转一段时间，后会自动停止。

Ninebot One A1车身上仅有一个按钮，即为车身主电源开关。开关稍微偏大，这种设计也是方便使用者操作设计。电源标识下方有蓝色暗藏灯光，开关为塑料质感，但让拂晓很失望的是，开关的下按手感并不是很好，松松垮垮的感觉，以及非常不明确的反馈感（可能是因为拂晓手上这台是工程机的原因？）有时候在操作中甚至不知道自己是否将开关触按到位，希望日后能加以增强改进。

与电源键相对应的是把手后方对称的一个DC充电接口，形状与电源键基本相同，极致追求了整个产品的对称性。DC口上方采用了一个胶质活塞，并与车体相连，一方便保证了防尘防溅性，一方面则减免了胶塞丢失的几率。

整个车体上，让拂晓觉得做工最完美的就是Ninebot One A1的两侧脚踏，脚踏采用了高强度合金材质制作，贯穿整个车身，最大可承受120KG重量踩踏，脚踏为银色金属加上表面黑色塑制处理，最表层还用了类似磨砂颗粒防滑处理，防滑效果还算不错。中间同样印有Ninebot品牌LOGO。说实话，以这个厚度的金属，还要有折叠组件，能承受120KG的重量，拂晓已经觉得很不错了，为了证实，拂晓还现找了一位105KG的朋友上车体验了一下，果断没有任何压力。


Ninebot One A1的做工是拂晓见过同类产品中做工比较不错的，标配一个14寸的充气轮胎，无论从用料还是设计、纹路及质感上，都达到了一定标准。纹路较深，花样设计偏于防滑高摩擦类型。这里不得不说下，正是这霸气的轮胎，在后期的使用中让拂晓的手指“见红”（车体从脚上脱落打转，拂晓用手去抓车，被高速旋转的车轮纹路直接将手指划破一个口子）。Ninebot One A1并没有采用很多同类产品采用的实心胶轮，一是充气轮胎有更好的驾驶感受，二是可以大量减轻车体重量。

在机身的两侧，分别有一个BATT.OPEN的胶塞，打开后可看见其中的标识及十字螺丝。旋拧开以后直接可以看到机身外层的电池仓部分。Ninebot One A1正常情况下仅配备一块充电电池，在这种情况下，最高时速可达到17KM/h，续航方面，标配的电池达到了155Wh，拂晓测试中，充满电后可骑行16KM左右。后期可根据使用者自己的需要自行购买安装另外一个块电池，两块电池情况下，车体最高时速可达到20KM/h。当然了，车身的重量自然也会变重，个人觉得正常使用情况下，一块电池即可满足。

【3】APP联动

与传统平衡车相比，Ninebot One A1自带一套非常健全的手机联动软件，扫描说明书上的二维码，进入相应网站即可直接下载APP，安卓苹果均有相应版本可以自行下载。下载后，根据流程安装，进入软件第一件事就是身份登陆，Ninebot One A1的这套软件支持多平台帐号联动登陆，拂晓个人当然选择了小米的ID登陆。在这步之后，将平衡车电源打开，手机蓝牙打开，软件会自动扫描寻找平衡车进行链接。首次链接需要对车体进行激活登记，需要一些比较健全的个人信息，个人觉得作为交通工具而言，这点是必须要做的。

Ninebot One A1的这套联动软件最最重点的就是有一套强大的学习功能，从图片须知，到步骤学习视频教程，每一个环节都做的非常到位。可能看到这里，大家会觉得这是多余，但拂晓可以非常认真的告诉您，就算您非常认真的按照教程流程走完，您也不一定能骑得走Ninebot One A1。这并不是玩笑，后面拂晓会在实际操作环节中重点讲解。

Ninebot在自家软件中非常巧妙的融合了一套自己的社交区，包括九号社区及排行榜等，不仅仅是Ninebot One A1还有双轮九号平衡车等等，都可以在这里面找得到。这也是作为互联网产品必备的需求之一，让更多有相同爱好的朋友交流的一个最好方法。

软件的主界面做的非常简单，一个类似于速度表的表盘模型，加上下方的续航距离，都是一些常用信息。向上拉则出现一些车体的相关信息，包括行驶时间，平均速度，车体温度等等（截图是拂晓首次开启产品后链接所得数据）。如果在行驶中使用软件，软件则会变成一个透明的界面，非常有意思的设计。可以说软件中最强大的部分就是对车体的联动设置部分，基本上已经将软件的功能发挥到了极致。进入设置界面，大家就可以看到很多五花八门的设置选项，包括车灯设置、骑行设置、提手设置等等，我们一一来进行分析。

在之前拂晓介绍车体提手的时候，就提到了提手设置的这个功能，具体开关就在这里。其它设置中，我们可以随意更改车身的一些信息，甚至包括了序列号等选项，这是拂晓在其它产品中很难见到的。在APP中，可以很直观的读取车身很多信息，除了我们熟知的电量等信息外，还包括电压，电流，车体倾斜角度等等，也可以对电池进行专门的技术查看，对于一款平衡车而言，电源方面的信息，算是一个比较重要的数据。

之所以将车灯设置放到了最后介绍，就是因为它真的很炫！这个界面甚至让拂晓想起了自家床头放着的Yeelight床头灯。除了能自定义颜色外，官方还在软件中提供了多种颜色滚动方式，根据设置的不同，车身两侧的LED灯组会实施各种不同的配色方案，其中包括滚动式，变色式，以及呼吸灯模式等等，其实作为一款科技产品而言，搭配有酷炫的灯组是非常必要的，就好比是机械键盘的背光灯一样，先不说技术如何，看起来就很有气场不是吗？Ninebot One A1的氛围灯在默认情况下是提示车体电量的，根据灯组数点亮的数量来表示车身剩余电量，如果达到危险电量或超速的话，都会以闪灯及声音方式提醒驾驶者。

【4】实际操作

说到实际操作，拂晓先和大家来讲解下Ninebot One A1的操作原理，正常情况下，上车需要像自行车一样进行滑车上车，单脚上踏板，利用小腿与车体的相互力来平衡车辆滑行，达到平衡点和一个速度，将另一只脚踏上踏板行驶。车身前后是自动平衡的，只要有一点向前的力，车体即判定前进，相反则是向后或驻车。可以做一个小实验，将电源打开，车身侧面对着自己，一只手放在提手左边，一只手放在提手右边，左手用力，则是往左手边行驶，右手用力，则是往右手边行驶。

因为拂晓在拿到产品的这些日子里，正赶上我们这边罕见的长期春雨天气，连续一周多阴雨绵绵，没有办法，将练习场地搬到了地下停车场。为了进行操作实验，还找来家人和朋友的帮忙。说实话，可是把大家坑的够惨哦！最开始，拂晓自己学的很吃劲，甚至让拂晓本人都怀疑是自己的问题。随后拂晓又找来了大约10个人左右连续测试车体的学习上手率，结果是让拂晓欣慰的。10个人中，没有一个人能在30分钟内掌握车体基本操作的，最短时间是在两天，每天3个小时的练习后，能走直线…可能你觉得这个数据夸张，但其实一点也不夸张，Ninebot One A1的上手难度的确不易！

官方教学中，首先让大家学习的是溜车，这个动作环节很重要，但也是最痛！的环节，为什么痛字会在这里出现？Ninebot One A1与上一代产品相比，去掉了标配的车身护垫，导致上车时小腿与车身的直接接触会让整个小腿与脚踝都处于一个非常尴尬的境地，几次来回做溜车训练之后，发现小腿侧面已绯红，次日后，疼痛更加剧烈，数日后才回复，直接影响后期的骑行训练。可能厂商认为护垫是成手的鸡肋，但对于新手而言，护垫却是救命稻草，个人觉得，可以在购买时选择带护垫或不带护垫的车体侧盖版本，反正侧盖可更换，也比较方便，何必让使用者在学习阶段就如此痛苦呢？

虽然官方的学习环节非常详细，也非常科学，但就算您跟着学习流程走了几遍，也未必能骑得上Ninebot One A1。是的，接下来拂晓来讲解下个人的心得。之前上面提到的溜车环节是很重要的，主要是让你了解车体重量和整个人与车的这种感觉，让脚踏在上面不会产生陌生感，如果您已经做到了，那请不要硬性尝试骑行，否则您可能会摔的很惨！找一个朋友，让他跟着您在身边，作为一个护航扶手，如果溜车上不去车，也可以尝试把扶上车，然后感受下前行的动势和驻车及后退的感觉。这个环节很重要，拂晓自己在练习的时候，最然知道车体运动原理，但骑上后就感觉车子总是不听使唤，不向前走道，没有速度。其实这种情况就是您根本没了解车体向前走的那种感觉。

在旁人的辅助的情况下，如果您已经能完全掌握前行、加速、驻车、后退等动势的基本感觉，甚至已经可以在某些情况下脱离旁人自行前进，那就基本完成了70%的学习环节！接下来要将之前联系的溜车和之后的学习成果融合起来，尝试自行直线行驶和驻车训练，如果这步也完全搞定了，那就可以尝试从大弯开始尝试、直到最后人车合一的任意驾驶。可能大家觉得听起来好简单哦！其实拂晓最开始也是这么认为的，但当拂晓第一次尝试溜车的时候，脑海里这些什么简单呀，容易呀的词语就瞬间灰飞烟灭了…这么说吧，拂晓从学习到可以自行前行，大约用了4天，平均每天3个小时以上的学习时间。身边的朋友有快的有慢的，最快的达到8个小时学会，最慢的一周也未果，最后放弃。可以说，Ninebot One A1和双轮九号平衡车完全是两种东西！大家身边一定有不会骑自行车的朋友吧？是的，Ninebot One A1可能就是第二款让人无法驾驭，甚至放弃的产品。虽说如此，但拂晓觉得，什么东西都是能学会的，只是时间问题。

可能你觉得会骑Ninebot One A1就可以站在冰峰之巅大唱无敌了，那就错了。大家在骑行中一定要注意问题。第一，个人建议佩戴护具，毕竟是独轮车，拂晓身边有骑九号双轮车耍，结果溜号把脸摔花掉的…第二，不是所有地方都适合骑乘Ninebot One A1，包括一些角度过于大的滑坡，极限是15度斜度。还有类似图片中的这种路基等高点，尤其是在高速中通过，是非常非常危险的！第三，不要尝试夹着车跳跃，除非你觉得自己是一名极限运动员。第四，Ninebot One A1最高时速可达17-20KM/h，这个速度可能看起来不是很快，但大家别忘了，你脚下踩的是独轮车，别忘了你自己可是肉做的…所以，不要尝试过快速度飞驰。

【5】改良建议

Ninebot One A1让拂晓最不舒服的地方就是它的上手难度，我觉得作为一款好产品，应该是越大众越好，但Ninebot One A1的上手实在过于困难，甚至让拂晓身边有些人刚试了一下即刻产生了放弃的心理。因为基本不可能在车体上做文章，所以拂晓个人觉得我们可以根据不同人的不同需求来推荐不同的相应配件。比如上面拂晓图样的这个常规骑行套装配件，因为这代Ninebot One A1没有直接接口，我们可以在脚踏上做文章，脚踏是车身最结实的地方，可以直接将手扶折叠杆用卡扣方式与脚踏相连，甚至可以加入行车灯及手机支架等环节。一是优化了上手率，二是保障了城市间行驶安全及扩展性。难点在于折叠式手扶杆的强度问题，和链接点的卡扣方式。拂晓在Ninebot 官网上看到了很多产品周边，但大多没有帮助新手增加上手率的。这只是拂晓一个小小的建议，拂晓希望Ninebot One A1能是一款老少皆宜的产品，而不是属于那些技术流的杂技玩具。

· 评测小结：

经过了一番吐槽以后，拂晓也稍微总结下本次评测。首先，Ninebot One A1是一款从外观到做工都追求完美的产品，尤其是其极简黑白几何设计理念，以及硬软件方面的不俗表现，让Ninebot One A1瞬间成为圈内的一名冲锋战士！但夸归夸，拂晓也表达一下自己内心的真实想法。首先，作为一款叫卖的产品，首先它要亲民，让尽可能多的人能使用到产品，体验到产品。但Ninebot One A1独轮平衡车的上手难度较高，而且因为独轮车的不稳定性质，个人觉得不适合在马路上进行骑行。拂晓强烈建议增加辅助骑行配件，尽可能减少上手难度，增加车体稳定的操作性。打个比方：一个买家买了一款产品，在学习过程中不但困难重重；好不容易学会了产品的骑行，但却发现已将新买的产品摔的面目全非...心里会是什么滋味？拂晓认为再增加辅助操作配件及可换软包侧盖的情况下，还需要在购买产品的页面重点标识一些信息，比如：该产品需一定骑行技巧，上手难度稍高，等字样。或标注：该产品属于特定人群技巧产品等字样，要给买家打好预防针！毕竟是独轮车，就像拂晓上面提到的，你身边的人一定有不会骑自行车的人吧？

可能有人看了这篇评测后会觉得拂晓过于苛刻...没有太漂亮的图片，也没有演示视频，靠6、7千个文字就要折服观众吗？首先，在评测产品时属于特别时期，因为天气、设备以及个人工作因素的原因，这次没有录制视频，拂晓个人也倍感无奈。其次看过拂晓评测的人可能会了解拂晓的评测风格，拂晓不喜欢写软文，而且越是好的产品，拂晓就越是苛刻的骨头里挑刺！毕竟我们不能像普通买家一样只是去使用产品，我们是要挖掘产品潜在细节以及提出个人想法，是的~Ninebot One A1就是近期以来拂晓拿到的产品中，算是比较完美的那种，但这种完美也越是让拂晓觉得不舒服，尤其在上手难度方面，一直非常纠结...拂晓希望Ninebot日后能为大家带来更多好玩有趣的产品，也更希望这些产品能让更多的人体验到，购买到，使用到！最后，感谢Ninebot公司为我们带来这么有趣的A1平衡车，我们下次再见！