对于大多数在城市里生活的朋友来说，日常出行肯定少不了交通工具，无论是地铁、公交、出租车、网约车、还是共享单车，它们的初衷都是为了缩减我们交通出行的时间。以上列举了很多常见的交通工具，生活在这个时代的我们似乎有很多的选择，不过就中短途出行这方面来讲，恐怕以上都不是最佳的出行方式，特别是在1~5公里这个距离内，如果公交地铁无法直达，打车要等而且太贵，骑单车又太远，这个时候该怎么办？

其实对于中短途出行来说，最便利的是小型电动车，他们的最高时速在20~25km/h，速度比共享单车要快很多，方便携带，可以与地铁、公交等工具无缝衔接，解决最后几公里的问题。这次，我们爱搞机给大家体验的这款IMMOTOR GO就是一款时速高达25km/h，最高续航里程无上限的三轮智能微电动车。

发车准备

我们现在手机上下载IMMOTOR GO App完成注册后，开启蓝牙，再扫描车身下方的二维码完成与IMMOTOR GO的连接。

可以看到，在最开始IMMOTOR GO处于收纳状态，将车身上方的拉杆往上轻推即可拉出车头拉杆。

再将拉起车身下方的多功能开关，将后轮像后方平移，将踏板水平放置于后轮上方，随后多功能开关便扣紧并卡稳。

在拉杆处可以看到红色的按钮，往下按的同时并提起拉杆，将整个车头拉起，再展开提车把手。

IMMOTOR GO在身上中部有放置电池的电池仓锁，打开电池仓锁，最多可放入两块136WH的电池。另外，如果只有一块电池的话，IMMOTOR GO也可以正常运行。

至此，我们就看到了它的完全体，IMMOTOR GO处于可乘起的状态。

IMMOTOR GO展开全过程

外观

IMMOTOR GO采用少见的三轮式设计，可以收纳成柱状拉车模式，展开后则是滑板车骑乘模式。

IMMOTOR GO的车身前面配有两个灯，一个是用于夜间照明的大灯，一个是在大灯下方的Logo灯。

在灯的左边有个扬声器开口，内置了鸣笛喇叭，喇叭的音效默认是汽车的鸣笛声，在App中我们可以将喇叭音效更换成其它，例如狗叫声、单车的叮叮声等等。在手机蓝牙连接IMMOTOR GO的状态下，IMMOTOR GO的扬声器会充当蓝牙音箱的功能，可以播放手机中的音乐，用户可一边骑行，一边听歌，音效比手机自带的扬声器好很多。

IMMOTOR GO的全部控制按键都集中在把手和车头部分。把手外覆盖有一层类肤材料，贴合手掌，握持感好。

左手把手上有刹车键、多功能键、喇叭键。长按拍照键可以调节IMMOTOR GO的档位至2档以上。

右手把手上则是油门键、定速巡航键、大灯键。

在车头的屏幕左右两边分别是USB接口和电源启动键，其中USB接口可用于给手机、平板等电子设备进行充电。

IMMOTOR GO采用一块LCD黑白屏，显示的信息量丰富，涵盖了车辆状态、里程、速度、电池电量等等驾驶中所需的重要信息。（可显示电池电量、蓝牙、信号、剩余可驾驶里程、当前时速、车灯状态、车锁、当前里程、总里程、速度模式）

IMMOTOR GO的底板外层为磨纹塑料，内有一块钢板作为主体支撑部分。在双后轮之间有一个红色的后灯，前后滑轮处均配有弹簧避震装置。另外，在用户进行刹车时，后轮的红色尾灯会自动亮起，以提示后方车辆、行人IMMOTOR GO正在刹车。

IMMOTOR GO的电源适配器

IMMOTOR GO电池充电底座

IMMOTOR GO的充电方式多种多样，最常规的可将装有电池的IMMOTOR GO直接接入电源适配器进行充电，用户也可以将IMMOTOR GO内置的电池取出放在IMMOTOR GO官方的充电底座上进行充电。

App

IMMOTOR GO的官方App内置了导航、上锁、运动模式、行程记录等等功能，用户可以在App上了解到与车辆骑行相关的详细信息，甚至连车辆的自检也可以在App中完成。

在IMMOTOR GO App的导航功能中，用户可以输入指定地点进行导航，在IMMOTOR GO上安装手机支架配件后，用户可以很方便的看着导航进行骑行，同时，在进入导航模式后，用户可以通过车身右把手的实体拍照键进行拍照，非常的便利。

健康体检功能可以检查车辆的内部器械状况包括发动机、电池、蓝牙、传感器等等；行程记录功能则是可以详细的记录用户的运动线路数据，包括里程、时间、甚至是IMMOTOR GO的排碳量；电池详情当中可以看到电池的剩余电量、电池温度、冲电状态等等。

IMMOTOR GO内置了两种骑行模式，包括我们最常规的运动模式以及非零速启动模式。Logo灯和大灯的控制也可以在App中完成。

在运动模式下，用户可以在App内对IMMOTOR GO的速度进行限制，最高可达25km/h。值得一提的是，在运动模式下IMMOTOR GO有三种自带的限速模式，Model 1、Model 2、Model 3，这三种模式可以在通过车身的多功能按钮进行调节，在Model 1模式下，车辆限速10km/h、Model 2限速20km/h、Model 3则是无限制最高可达25km/h，而在用户刚刚拿到新车的时候，车辆会默认进入新手模式，在1公里的里程内都会限速5km/h，1公里后，用户才可以正常使用这三种模式。

IMMOTOR GO还很贴心的配备了非零速启动选项，开启后，用户每次发车必须进行正常的滑车操作才能启动车辆，这对于很多习惯于普通滑板车的用户来说，使用起来会更加的顺手，同时也减少了那种上车后按键启动所带来的那种突兀感。

发车

IMMOTOR GO虽然是滑板车，但是采用了三轮式设计，踩上去的时候非常平稳，并不像其他双轮电动滑板车一样需要一段适应平衡的过程。

速度：新用户在行驶了一公里后，调成Model 3模式就可以将车速最高升至25km/h。用户通过IMMOTOR GO右把手的加速键进行加速，IMMOTOR GO的整个加速过程有平稳的过度，人和车在加速过程中始终可以保持一定的平衡，不过在加速到25km/h后，会感受到明显的推背感，这种推背感是反方向风的阻力所带来的。

操控：上车以后，IMMOTOR GO的操控实际就很简单了，用户大多数使用到的也只是刹车键和加速键，两只把手的有比较舒适的握持感。虽然是前轮驱动，不过它的左右转向还是比较方便。

刹车：刹车方面，由于IMMOTOR GO的最高时速可以去到25km/h，所以不建议在15km/h以上的速度进行急刹，在使用过程中最好是先是将加速键松开，让速度平缓下降到15km/h以下再缓慢的带一下刹车会让整个过程过渡得更平顺。如果是在15km/h以下的情况，用户可以根据当前的路况环境选择性进行连续按下刹车或是长按刹车键刹车。

避震：IMMOTOR GO前后的三个轮都采用了高强度的弹簧多轴避震装置，笔者以25km/h的速度经过减速带也没有带来非常大的震动，这都是IMMOTOR GO前后双避震装置的功劳。

无灯光

一档灯光     

    二档灯光

续航：IMMOTOR GO采用的是136WH的电池，最高可以放入两块，官方宣称在两块136WH电池的情况下能够保证运动模式36公里的续航，而在实测当中，以均速17~18km/h骑行30公里后，电池电量剩余10%，基本上能达到官方宣称的标准。那么IMMOTOR GO官方宣称的无线续航是怎么回事呢？实际上用户会发现，IMMOTOR GO的电池并不大，电池通过卡扣放入车内，无需工具拆卸，用户在背包中放入备用电池随时随地更换，而且IMMOTOR GO在助力模式下，可以维持非常高的续航公里数，难怪说这是一台可以拖着走的特斯拉。

超级电池：IMMOTOR GO电动车最大的特点其实就是它的超级电池，与其它电动车不同的是，超级电池不仅能为IMMOTOR GO供电，通过AC/DC转换器我们可以将电池的直流电转换为交流电为其它设备供电，小至手机，大至咖啡机。换句话说，骑着IMMOTOR GO，就等于是随身带着一个超大容量的充电宝，我们可以用随时用它来为各种设备供电。值得一提的是，在本次评测中，我们使用的超级电池是136WH版的，IMMOTOR GO本身有提供99WH版本超级电池，这样用户就可以将超级电池带上飞机了。

照明： IMMOTOR GO的车头配备了一个Y型大灯，支持两档的灯光调节，可在App在进行调节/通过车身右把柄调节，在弱光道路上灯光的照射距离为5米左右，因此在夜晚无灯光的道路不宜以过高的速度行驶。

IMMOTOR GO收起全过程

携带：IMMOTOR GO可以折叠成柱状形态，将拉杆拉起后，我们能通过拉杆以及底部的滑轮进行拖行。

总结

其实作为一款电动滑板车，用户最关心的一定是续航和速度这两大问题，如果说国内市场上的电动滑板车在速度和续航这两方面的平均分为60的话，那么IMMOTOR GO则最少可以打个80分，25km/h的最高时速和高达36公里的续航（可以便携更换电池）已经超越了市面上多数电动滑板车。而在刹车、操控、避震、照明、便携等等小的方面，IMMOTOR GO也做得十分人性化，用一句话来形容IMMOTOR GO就是“人无我有，人有我优”。虽然IMMOTOR GO采用三轮式设计有很好的平衡性，而且刹车和避震装置都做得十分到位，但是对于电动滑板车来说，始终是小心驶得万年船，无论是什么样的电动滑板车，从理论上来讲，它始终存在翻车的风险，这一点需要用户自行注意。