这年头，开车不容易。不止交通越来越堵，还要时刻提防那些无良司机违章变道、电动车急拐弯、不法碰瓷，甚至是把刹车当油门的马路杀手。以前都说，小心使得万年船。可是，现在技术不错的老司机，也特别青睐在车上安装行车记录仪。毕竟，你不撞别人，不代表别人就不会撞你。有了行车记录仪，现场调阅，责任分清，省却很多口舌和麻烦。更何况是，行车记录仪在“互联网化”之后，功能更宽泛，场景更丰富，具有传统记录仪不可比拟的优势。

言归正传。对于盯盯拍这个品牌，给我印象最深的是在雷锋网上看过他们说要把行车记录仪做得好玩一些，还有其老产品mini的多彩外壳。而这次体验的M6 Plus，是盯盯拍M系列和Mini系列中的旗舰产品，我们一起来看它是否足够好玩。

盯盯拍M6 Plus把包装纸壳处理成了金属质感，在阳光下竟然有金属漆的错觉，可惜照片没有拍出效果。并且，外包装上没有拖沓复杂的元素，简洁风格感觉清爽。因为行车记录仪牵扯到很多组件，盯盯拍用小纸盒进行了分类、保护，并且在夹层里放了海绵体作为缓冲层。其实，我更肯定另外一个小细节，就是内盒上的红色小拉手。一个小小的设计，就贴心解决了抽拉式包装因为负压不好打开的弊端。

我们再来看各个组件。M6 Plus摄像机是当之无愧的核心硬件，整合了6组玻璃镜头、1440P编码处理器、OV4689图像传感器、250mAh锂电池、无线模块、256运存、GPS、三轴加速传感器、扬声器等诸多元件，而依旧控制在最长、最宽约6CM，最厚约2.5CM的体积下，扁圆形状，精致小巧。这一点确实难能可贵，毕竟越小的行车记录仪，越不会在安装后遮挡视线。

自己以前也体验过几款主打小巧的行车记录仪，但是几乎都是把GPS模块和电池模块分离出主机，在线路和车充上布局，没有做到高度整合。当然，对于高度集成的M6 Plus工作是否稳定，在后续体验会介绍。

M6 Plus摄像机的表面也处理成了金属漆质感，整机材质、做工符合高端定位。正面的盯盯拍LOGO更多是产品的宣誓，毕竟安装后是朝下的，一般也看不到。下方的三枚GPS、电源、工作、LED指示灯灯光清晰，能够起到帮助判断工作状态的作用。

摄像机“屁股”两侧是扬声器和麦克开口，从开关机欢迎语、拍照、电子狗提示来看，能够清晰听出所播放的内容。中间的TF卡槽保护盖较硬，要稍微用点力扣开，复位孔在隐藏在这里，以备不时之需。因为盯盯拍M6 Plus支持录制2K超高清视频，3分钟的视频就要230兆大小，最好使用Class10的高速大容量卡保证速度。虽然能够循环覆盖录制，但还是建议使用大容量高速卡，这样能够保存尽量多的行车视频。

盯盯拍M6 Plus的摄像头用红圈标注，比较显眼。从参数上看，采用了400万像1/3英寸CMOS图像传感器，对角线为140广角，光圈F1.8，数据表现不错，实际的成像能力在后续体验上有截图展示。

M6 Plus摄像机与支架采用了专利磁铁接口，使用中有四点感受。一是简单，即放即吸。二是随意，摄像机内置电池，需要时可取下拍个不同视角。三是防呆，磁铁接口上有卡扣、卡槽，防止安装时安错方向。四是结实，磁铁吸力很大，要用较大力气才能分开。

在M6 Plus支架上能够更清楚看到磁吸卡扣，支架支持上下左右调整，调整到位后用旋钮螺丝进行固定，结构简单实用。电源线接口采用了隐藏式设计，在后面的安装成品展示上，更能看出位置设计能够有效缩短电源线裸露。

M6 Plus的支架扣用3M胶粘到前挡风玻璃上，自己上一个记录仪使用吸盘式，结果在夏天高温蒸烤下竟然掉了，最后还是觉得3M胶这种方式更牢固一点，毕竟位置固定后也极少调整了。当然，如果盯盯拍再附送个3M胶备件就更好了，方便有更换需求的用户使用。

这个扁圆物体是盯盯拍M6 Plus的遥控拍照按钮，可以手动抓拍照片并录制前后各5秒的视频，方便分享使用。遥控拍照按钮在出厂时就同摄像机进行了匹配，直接使用即可，按键反馈力明显，互通连接反应迅速，不会丢失抓拍瞬间。

其他的组件还有数据线和车充，车充支持一拖二，标注的2.1安接口给摄像机供电，另外的1A接口可以给车上其他设备供电，建议后续改成两个都是2.1A，毕竟1A充电效率太慢。这里有个细节也值得肯定，盯盯拍附赠了塑料撬棍和数据线固定扣，特别是撬棍在把数据线隐藏到车辆内饰时，专业工具起到了很大帮助作用。

行车记录仪的安装是个定式，没有什么好说的。比较突出就是盯盯拍的专业工具布线更方便些，电源接口设计更隐蔽些，而且扁平小巧的外观，能够比较完美的隐藏在后视镜后，在驾驶位基本看不到M6 Plus存在，不会遮挡视线。

M6 Plus的遥控拍照按钮使用硅胶粘贴，附着力很好，而且硅胶不同于3M胶，更换位置不会留下痕迹，对于这种需要移动的小物件更有针对性。自己倾向于粘贴在方向盘旁边的中控台上，一挪手就能拍到，还不会影响驾驶安全。

硬件上的高端配置只是基础，好玩的行车记录仪，更重要的是APP端的功能开发、氛围营造和粘性吸引。盯盯拍APP主要分为“在路上、摄像机、相册、我的”四大模块分区。在路上主要是用户分享拍到的行车精彩片段、旅行美景、逗比故事、违章视频。盯盯拍官方也在这里发布各种活动，比如上传违章领京东购物卡、自驾游、俱乐部等线上、线下活动。在路上各个分享的阅读和评论都不错，能够看出社区有着一定的人气。

违章查询的功能接入了交通信息网络，在添加车辆信息之后，便可以查看违章处理、扣分和罚款情况，还支持添加多辆车，对于司机来说确实比较实用。

查看附近功能，类似于微信附近的人，盯盯拍是查看附近的行车记录仪，可以观看周边人分享的视频，并添加好友、评论等。其他的动态、最新等选项卡也是如此，目的都是为了营造一个分享、交流的环境，更好玩一些。

目前，“互联网”化的行车记录仪与传统记录仪在外观上，最明显的区别就是不自带屏幕。盯盯拍APP的摄像机功能模块，就是通过WiFi让手机扩展成为行车记录仪的屏幕，更大更清晰。并且，手机竖屏和横屏时会自动切换功能显示，比如行驶地图、方向、速度，以及下载文件管理、摄像机参数设置，同时在横屏状态下可以直接拖动视频到此前任意时间进行裁剪编辑分享，功能非常丰富，使用起来也很方便。

分享是盯盯拍的重要组成部分。相册功能模块，能够分类查询调阅行车记录仪上的行车视频、抓拍图片，并且进行图片视频的美化、编辑和分享。地图选项卡，提供了按照地点查询图片的选择，这些其实也都是围绕了好玩来设计。

我的模块功能里不仅仅是日常的摄像机、APP、存储等设置选项。还提供了行程记录，并根据驾驶习惯进行打分，增加趣味性。行程记录很详细，按照时间节点，把行车的路线图、里程、时长、均速都记录了下来，奇怪的是，加速和制动性能没有计算出来。行车记录这个功能绝对实用，能够清楚的掌握行车的一切信息，算是防备马宋之流的神器了，上哪了？呆了多长时间？都知道！！

还有一点，盯盯拍M6 Plus可以选择开启电子狗功能，实测路上的视频监控和超速监控基本都能提醒完备。但是有一点，在城市路段，视频监控实在是太多了，后续更新中要是能够区分视频监控、超速监控、闯红灯照相就好了，按照所需选择开启相对应的提醒即可。

盯盯拍M6 Plus虽然挺好玩，但我们还是要看其成像能力。因为采用的是华为海思的超高清芯片Hi3516D平台，由此具有了2K视频录制解码能力，F1.8光圈和140度广角镜头兼顾了广角和焦距。我们来看看不同天气下的路测情况，因为都是运动状态，而且截图导致画质损伤，实际在手机和电脑上播放的画质要好一些。

上图是白天时运动中的视频截图，色彩还原比较准确，广角的近景畸变控制不错，远景没有问题，几十米外的车牌也能辨认出来。

上图是逆光时运动中的视频截图，因为是直面太阳，所以视频质量受到影响，车牌辨认的距离有所缩近，看清物体和人还是可以的，而且看出广角足够，能够最大化拍摄到车两侧物体和人。

上图是雨天光线不好时的运动视频截图。

上图是夜间行车时的运动视频截图。

关于盯盯拍M6 Plus的运行稳定性也有感受。先说日常环境，早晨上班后，车子就停在户外停车场，中午用测温仪测试M6 Plus表面在车内的温度达到了76.8度，确实比较吓人。可想而知，夏天车内温度的温度有多高。在外出时，长时间开车后，停车用测温仪测试M6 Plus表面在车内的温度为40度左右。运行两周以来，M6 Plus的胶盘没有从前档风玻璃上掉下来（一直对前任吸盘式在行车中掉下来吓我一跳耿耿于怀），运行也一切正常没有不良现象，热启动GPS定位在3-5秒左右，冷启动GPS定位在10-15秒左右，个人比较满意。

总之，我们在挑选行车记录仪时，纠结点在于同等级价格上，外观、配置、成像、功能等几个方面的对比。体验之下，盯盯拍M6 Plus都有着自己的优点。在外观上，M6 Plus有着高度集成的扁平外观，实际安装后不会遮挡驾驶视线；在配置上，M6 Plus硬件支持2K视频录制，且带有GPS定位模块，为后续功能开发扩展提供基础；在成像上，得益于优秀的芯片平台，实测M6 Plus在不同光线下的成像宽容度处于不错的水准；在功能上，配合盯盯拍APP可以无线查看、编辑、下载、分享、互动行车视频和照片，查阅完备的行车记录、运动数据，以及局限于条件没有体验到的前后双行车记录仪无线画中画功能。同时，再加上盯盯拍各系列产品不错做工和口碑，确实是一款值得推荐的产品。

好了，盯盯拍M6 Plus的体验就到这吧。老司机，带带我，带我去昆明……