无级变速、便捷出行——云马C1试用体验报告

2015年“绿色出行、健康环保”的理念开始风靡，因此也是智能自行车大爆发的一年，随之而来的是国内涌现了了如云造科技、乐视、Begin One、BiCi、Cookee、700Bike、LIVALL等众多智能自行车厂商。这些品牌的产品除了在传统单车的选型和材质上不同之外，每一个品牌都有自己不同的独门秘籍。GPS定位、速度码表、智能防盗、智能助力等等功能上，每款产品都有自己不同于其他品牌的特色功能和理念。这次笔者给大家带来的是云造科技的云马C1智行车的体验分享，感谢雷锋网提供的试用机会，也感谢神奇右手带来的兑换成功。

一直在等待着云马C1的到来，也纠结着一堆自行车零部件的安装是否需要呼叫外援。在云马C1到手后，拆开包装发现，好吧！自己一个人完全搞的定。使用赠送的工具安装调节车把、脚踏、车座，完全按照说明书轻松组装。

在组装时使用了头戴摄像机进行记录，在家里宝贝时不时的干扰下，用时30分钟完成安装。大家有兴趣的可以去看看(我自己看的头都晕了，头戴式摄像机太晃了)。http://v.qq.com/page/i/x/q/i0180lkusxq.html

云马C1定位于“最懂年轻人的电单车”适用于城市骑行。所以车型选择时尚的小轮车，整体结构十分的紧凑。其自身重量为16kg，相对于普通电单车来说还是很轻巧的。按照官方介绍，云马C1采用YunBike自主电机（集成与后轮），额定载重120kg（一直为小小的轮胎担心着）。

云马C1采用模块化的设计，我们按照工作来进行分解，通过脚踏带动云马C1这是最简单的无动力状态。当选择电动时，踏动C1，由电池提供电力，YunBike电机开始助力，减轻你的工作量。电池还提供车前、车后的灯光。所以我们按照顺序来看云马C1的细节。

动力系统：

无极动力传动装置......说人话就是脚踏。区分左右、反牙安装只需用赠送的扳手即可完成安装。防滑齿、反光条应有尽有。

接下来是混合动力系统，云马C1采用的YunBike自主电机在有电时给你强大的助力，无电时也不会对你产生阻力。怨念的是，是不是这货导致C1无法使用碟刹的，最高速度只能在25km/h。

按照动力的传动，接下来就是主动齿轮了。C1采用46T：16T的传动齿比，在无助力的情况下，这样的传动比会让你在爬坡时体验下肌肉紧绷，大腿发麻的感觉的。链条太亮了，犹豫着要不要加润滑油了。在转动时无声息，倒转声音干脆。一个字，爽！

云马C1采用高容量电池，满电量情况下，可以完成IPONE的22次充电，或者IPAD的5次充电，十分的方便。

全车唯一一把钥匙就是用在这里的了，使用钥匙退出顶针就可以拔出电池了。如果钥匙丢了，只能呵呵了，当动感单车骑。

制动系统：

智慧于行更在于停，安全大于一切。云马C1虽然采用传统的C刹，但是安全方面做的还是到位的。在你进行刹车时，动力系统会自动断开动力。

云马C1前刹

云马C1后刹，在实际使用过程中还是觉得C型刹不够安全，在长距离的下坡，制动距离也会相应的延长，出现紧急情况是，C刹就有点力不从心了。所以强烈建议考虑安全性能更高的碟刹。

控制系统：

这就是云马C1的控制中心了，选择不同的模式可以决定你的助力方式。不仅仅能查看当前的速度，行驶距离，续航。骑行时还能控制助力的等级。根据不同的路况，可以选择五种动力输出模式。

云马C1助力选择从无助力至百分百助力状态，只需右手切换即可。其中30%，50%，70%的切换由仪表盘上的+-按键来控制，100%的纯电模式，仅需在骑行中，车速大于5km/h保持脚踩，使用仪表右侧的指拨即可进行纯电动骑行，此时脚可不动。松开指拨或者刹车断电之后进入助力模式。

并且控制系统下方还有USB充电口，手机也不怕没有电了。功能作用介绍完毕，接下来，让我们一起看看云马C1的细节部位。

橡胶把手，握上去很柔软，且不怕滑了。

附送的手机夹，使用十分的方便。

坐垫，高度、前后都可以进行调节。

挡泥板安装孔、水杯安装位置都有进行预留，可以后期让云马C1全副武装起来。让你更加方便的骑行。

最后来一张电池接口，其实很多人说难安装，觉得还好，毕竟是软的，可以轻微的弯曲。

软件APP:

云马智行车手机APP界面，界面十分的简洁，操作十分的简单。

社区C1使用者的聚集地，可以分享骑行时碰到的事情以及问题。智行车板块为热门推荐内容和售后专区，专人解决问题。附近可以约起云马的用户进行一起骑行。整个APP分类还是很清楚的，只需要熟悉下就可以上手。

通过手机APP可以开启车头大灯，遗憾的是现在还是需手动开启，等待云造的完善。

独特的马达体检，包含三个项目，时时对你的爱车进行自检。

骑行体验：

进行骑行体验时，选择了不同的骑行模式进行体验。

无助力模式下：不进行助力，相当于一辆普通的单车，大齿带小齿的速比导致在骑行上坡时存在着一定的难度，因为无法变速，所以，上坡还是感觉有些累的。

30%、50%、70%助力模式：在助力模式下，速度超过5km/h时可以明显的感觉到有助力，在70%助力时可以有很明显的自动前进的感觉，所以并不需要太用力，很轻松的前进，保持速度20km/h。

100%助力：这就不用说了，全程可以保持20km/h的速度，省力。

当然在骑行下还是碰到一些问题，固定的速比导致在无助力状态下的骑行上坡时存在困难；电动车的限定时速不适合远程的骑行，但让云马C1的定位就是城市骑行；小车胎提升了时尚感并且减轻了重量但是导致的是减震效果略差，尤其我上班需要经过火车道口的，伤不起；挡泥板、链条防护板能否成为标配，毕竟不敢说每天都是晴天。

总结评价：

首先从外观上云马的时尚就吸引了我，再就是它的便捷、方便更是吸引我的地方，轻轻松松的穿梭在城市之间，撇去摩托车、自行车，骑着拉风的云马吸引着众多的眼球。尤其炫目的大灯和尾灯，不仅仅提供了安全。在使用中也存在着一部分小的问题。这里进行一些建议：

①使用说明书太不详细了，其实我只需要的是控制方式的说明和车灯的说明，不用让我犯傻说车头灯怎么关不了，100%助力怎么弄出来。

②挡泥板和链条防护罩请弄成标配吧，速度一上去，洒水车经过的道路都会溅的一身泥，心痛云马，电池后面全是泥水。

③变速版来一个，让我的平常的骑行更加方便一些，刹车来一个更加高效安全的。