在很多人眼中,无人机更多是航拍工具或者高级的航模“玩具”,而疆域貌似在尝试打破大家的固有认识。其即将推出的大黄蜂Hornet S采用了全流线型的设计,加入了夸张的指示灯设计,而且把民用无人机的时速提到了120km/h。它参数和外形都很有灯厂奥迪的味道,我们现在就来看看这部充满速度感的无人机:
简版的大黄蜂Hornet S采用白色纸盒包装,而机器本身则有黑、白、红(纪念版)三色可选。
机器提供初学版、穿越版、航拍版3种版本,当中穿越版是带FPV第一人称视角摄像头和眼镜的版本(下面会说到),而航拍版就是带云台和图传模块的版本。
包装内侧有比格很高的绒布垫保护机器。
穿越版和航拍版的采用方型的套装纸盒包装。
套装内将遥控、无人机和云台分装在不同的盒子里,盒子上都有各自的说明和介绍。
遥控的体型和按键设定,和专业级的入门无人机保持一致。
档位设定、一键返航/起降等偏专业的入门机功能都在,顶部是灯色切换和快门/录像按钮,两侧还有云台的控制拨轮。
摇杆顶部的“防滑刺”没有同行产品那么尖,触感和阻尼都和讨喜,用起来比较顺手。
遥控背面凸起部分有图传和FPV用的接口,以及充电用的mirco-USB接口。手指持握部分有额外添加的硅胶垫,整体圆润的造型加上偏轻的体重,让遥控有不错的持握手感。
顶部有隐藏式的手机支架,大概可以支持6寸以下的手机。
航拍版机器的图传显示器是独立的模块,可以像手机一样架在遥控上。
穿越版(FPV第一人称视角)配有专用的VR眼镜,以此直接传输机器摄像头的画面,这无论概念还是体验,对于一般消费者来说都是非常有杀伤力的设定。
眼镜底部是USB接口和TF卡卡槽。
折叠镜腿两侧有众多控制按钮和接口,通过AV转USB线和遥控连接。
左侧黑色的是穿越版(FPV),右侧是航拍版(带云台)的工程机。值得注意的是,黑色量产版的旋翼也是黑色的,而不是图中的白色。
大黄蜂Hornet S到处都是流线式的设计,整体颜值要比常见的“萌呆化”无人机要高不少。
整机和配件都采用模块化设计,云台等配件通过触点连接,可以简单地装卸。
旋翼下方的状态灯也被做成流线型,而且还兼当着落架了。
机身前端有预留的空位,可以插入穿越版的FPV摄像头。
包括云台支架和摄像头本身都用了很明显的流线化设计,开关被设定在了摄像头上方,卡槽则在背面。
机身尺寸为232*232*63mm,比大疆精灵3、零度Xplorer等专业级入门机要小一圈,包括电池也只有600g重,机身非常轻巧。
穿越版(FPV)最明显的特征是机身前端的摄像头模块。
电池装在机身后面,按下按钮可以直接抽出。电池仓下方是贴有屏蔽贴纸的电路板,上方一整片是GPS/GLONASS双模天线。
电池容量为2500mAh(28.5Wh),可以提供20分钟左右的续航时间,电池背面是条状的电量指示灯和开关。
同样是触点式连接的FPV摄像头。
通电后,旋翼下方的状态灯和背后的状态指示灯会点亮,造型相当酷炫,狂放程度简直就是无人机界的灯厂奥迪……
大黄蜂Hornet S加入了很多对入门用户友好的功能,一键起降、一键返航,以及自带限速和限范围的初学者模式都有,基本上是通电即飞的水平。机器遥控半径为800米,飞行高度在100m左右。
但机器通电后,让笔者印象最深的还是它的状态灯。通过遥控上的切换按钮可以在不同颜色组合灯之间切换,暗光下点亮就自带了强烈的炫酷装逼属性。
如果说机器的造型像跑车的话,那官标的最高时速120km/h,百公里加速3s的参数就真的是超跑级别了。
测试地是在大楼之间,影响了机器的GPS定位功能,但机器仍然可以在半手动模式维持相对静止,稳定性表现还不错。
机器的电机提供的马力余量非常大,一推油门就能飚上去。卸下云台后,那速度确实不是盖的,加上小巧的机身,速度感超越大疆精灵3和零度Xploer等同类产品好几个级别。
疆域Hornet S在易用性和速度上有不错的表现,自带GPS定位和众多一键功能的配置,在999元级别可以说是难逢敌手。但可惜的是,此次体验的工程机是云台版,而不是笔者更期待的FPV穿越版,毕竟以第一视角玩无人机的逼格和刺激感会强很多。
在机器发布后我们会带来更详细的相关内容,敬请期待。