笔者作为一个数码爱好者兼骑行爱好者，今年算是被各大厂商发布的各种智能自行车晃花了眼睛。各种各样的产品的缤纷亮相，各种各样的功能一个比一个强大，还有各种传言和小道消息，都让笔者换车的心蠢蠢欲动。可是研究了半天，却发现很多智能自行车并不符合笔者的审美。乐视的自行车，功能太多，价钱太高，那块显示屏的作用实在有限，徒增了不必要的成本，而且寿命也堪忧。至于轻客，云马，虽然看起来都不错，不过归根结底还是算是电动车，用来作为骑行运动还是差了一些。而炒的轰轰烈烈的700bike，复古的外观不太符合笔者的审美。

曲奇智能单车则在这其中脱颖而出，成为唯一一个让笔者感到满意的产品。简单的智能功能，能帮助更好的骑行，又不增加负担。漂亮的外形，黑橙色的配色还是相当的漂亮。公路车的造型，加上低廉的价格，也是吸引笔者的一个亮点。可惜的是，这款产品在众筹的时候，笔者还没实现骑行目标，不能换车。等到笔者达到了自己的目标的时候，众筹结束了，而且因为产能的问题，官方暂未开放购买。不停的追问官方什么时候可以批量上市，却一直没得到回音。在一个小网站参与了拍卖，结果最终拍卖价格达到2400左右的时候临时有事，又一次错失良机。本以为2015年没希望得到曲奇智能单车了，没想到最后在魅玩帮得到了试用的机会，感谢魅玩帮的信任。

因为笔者一直很喜欢这款车，本篇很难做到完全中立，所以并不能算评测，只能算是体验。由于篇幅可能会比较长，本次体验将分为取车过程，外观配件，夜骑体验和手机控制几个部分。

一、取车过程

得到试用机会后，就开始天天盼着发货。终于在一天傍晚，接到了厂商的电话。因为笔者正好在厦门，厂商就问笔者能否上门取车，免得发快递还需要自己来安装调试。已经等不及的笔者当然乐不可支的选择了上门取车，下班后直接打车去了厂商的办公地址。一进公司大门，就被该公司门厅里的各种车辆亮瞎，果然都是自行车爱好者啊。

笔者到的时候已经是晚上六点半左右，公司内仍然有很多人在忙忙碌碌，创业公司的苦大家都懂。数个硕大的箱子杂乱的摆放，也证明厂商一直在为了发货而努力。

找到相关的工作人员，终于看我的车了。正是笔者喜欢的黑橙色的配色，不过是单速版，略有些遗憾。先来一张简单的照片。

与工作人员进行了简单的沟通，笔者也不好多打扰人家工作，便取车回家了。出门后正好在曲奇公司门口来个合影，可惜光线条件太差了。

取车回来的路笔者就是骑着新车回来的，全程大概不到20公里，算是初步体验了一下骑行的感觉。不过因为座椅调的并不是太合适，加之手机没电，没了导航有点迷路，全程用了一个多小时才到家。

二、外观细节

回来之后的几天忙忙碌碌，一直也没时间好好给曲奇拍一下。终于忙里偷闲找个时间，来给曲奇拍几张照片。先来一张全身照。黑橙色的配色动感十足，平把公路车的造型也是很漂亮。这个外形一直是吸引笔者的很重要的一个因素。

换个方向再来看看，车头部分也同样动感十足。最喜欢的就是这款车前部的设计，略带弧度的平把冲力很强。前灯的设计也很经典。

作为自行车爱好者，对于车辆的各个配件还是比较关注的。所以来几张细节部分。单速版采用的是TEKTRO彦豪的V刹，实测效果不错。轮胎则是采用了正新的Traveller 32-622，标准的公路光头胎。相对来说抓地力还算不错，不过在光滑的表面骑行时，刹车过急还是很容易出现打滑的现象。脚踏采用的是台湾Wellgo的产品，不错的品牌，结实耐用。车头碗组用的是深圳景晔GINEYEA的产品，这个接触比较少，并不了解，不过看网上介绍还不错。中轴应该是Cookee自家的品牌，没见到其他厂家的标志。整体的配置来说，应该算是比较有诚意的，并没有因为智能部分的引入而在配置上缩水。

再来看看其他细节部分。前置5颗LED，提供车辆前置照明的功能。车身的连接线则采用了防水接口，避免因进水导致失灵。车把底部有充电接口，并备有橡胶盖用于防水，不过这个橡胶盖材质太软，盖上时比较困难，可能会有进水的隐患。充电接口旁边为喇叭的位置。

左右车把两端设计有转向灯，这一设计让夜骑更加安全，闪灯的同时车把还会振动，提醒骑行者注意。五向键更是这辆车的智能中心所在，集成了灯光开关，左右转向灯，喇叭和自定义的B键。按键手感还算不错，反馈比较清晰，不过按键之间没有明显的间隔，很容易出现误触的现象。而且在盲操作时也很难区分按键的位置。

车身线材尽量采用内部走线的方式，提高了车身的美观性。后轮刹车线与码表线都在车架底部引出再走明线，这样的设计其实也是提高了车辆行驶过程中的安全性。

前轮的快拆设计也让车辆收纳变得更容易。偶尔需要将其放进车里，这样的设计还是很方便的。

小结：

车辆的整体外观笔者已经感叹的够多了，就不多赞美了，毕竟大家各有所爱，笔者喜欢的不见得是别人喜欢的。从细节和配件的角度来说，这款车也是一款诚意十足的产品。各种细节设计非常精致，比如内部走线，比如无凸起的焊缝，精致到第一眼就会让人感受到它的与众不同。笔者的几个朋友看到这款车，第一感觉都能感觉到这些细节的不同。而各种配件也算是用料十足，虽然不是非常高大上的配置，但对于一款不到2000元的公路车来说，其配置还是很有诚意的。可惜的是其单速配置，车架也比较简单，后期改装的空间小了很多，唯一的改装方向就是死飞了。变速版的车架有所不同，对于骑行爱好者来说，基本就是想怎么改就怎么改了。

三、夜骑体验

由于工作的原因，笔者通常都属于夜骑一族。夜骑一族最爱折腾的就是各种车灯了，曲奇智能单车的车灯配置足够丰富，一次性满足了笔者夜骑的需求。

前灯可以依据光线的变化自动调节亮度，行车过程中自动开启，停车一段时间后自动关闭。这一功能与汽车上的自动大灯基本一致，可以算是高大上的配置了吧。不过前置的LED亮度略低，且没有聚光措施，使得其照明范围略小。经笔者实测，曲奇智能单车的照明范围大概只有3米左右。对于骑行族来说，照明范围需要达到5米以上才会比较安全，希望厂商可以在后续的车型上改进这个问题。

车把部分有7颗LED呼吸灯码表，一颗灯为5KM/h，相比于传统码表更容易读数，骑行过程中安全性也更高。设置为多彩显示后，20KM/h以下的速度为绿色，20-30KM/h为蓝色，30KM/h以上为红色，基本上可以做到一目了然。

尾部的LED尾灯也给夜骑带来了更加安全的保障。6颗LED灯不停闪烁变幻，提醒过往车辆注意自行车的存在。

尾灯同时还具备激光灯的功能，向两侧辐射多条激光灯线，同样也提高了夜骑的安全。

最后再来一张笔者的真人照，对比一下车架的大小。曲奇智能单车有三种规格，笔者这辆为S，理论上适合身高为160-169的用户。笔者身高175，所以对比来说，车辆确实显得略小。不过当笔者将座椅调至合适的高度时，骑行感觉还是比较舒适，前把并不会觉得很低，勉强还算合适。

小结：

曲奇智能单车为夜骑做了很多工作，各种车灯的设计让夜骑党的安全性得到保障。不过前灯的照明距离过短这个问题还是比较严重的，希望后续能够得到妥善的解决。

四、手机控制

曲奇智能单车并没有采用APP控制的形式，而是通过微信端来进行控制。这样的设计对于APP过多的用户来说其实是个不错的选择。

扫描说明书上的二维码，自动提示关注曲奇单车的公众号，关注后自动绑定曲奇智能单车，这一设计很方便。此时进入我的车辆便可以查看车辆状态了。双击上锁，电池电量，骑行距离，软件流量等信息还是很全面的。

进入设置项目，则可以对更多的车辆信息进行自行定制。包括心跳灯的颜色，铃声和B键的铃音，系统升级，WIFI设置等。各种定制功能让车辆有了更多的玩法，系统升级也使得其可以不断的完善。具体的设置项目并不多，其实这也是笔者喜欢的一个原因，自行车不需要太多的智能功能，简单实用才是最好的。

主页面部分可以快捷的设置导航和防盗，这两个项目应该算是骑行过程中使用最为频繁的项目了。导航功能利用微信内置的地图完成，方便快捷，但不能设置路径是一个遗憾，而且还需要消耗流量，没有离线地图可以下载。导航的过程中，车辆会通过语音提醒和车把震动来提示骑行者方向，这一功能设计的很独特。在通过路口等危险地带时，还有安全提醒，很是贴心。防盗功能的设计对于单速版和变速版是不同的。单速版并不具备硬件锁，软件开启的仅是防盗报警功能，开启后，如果车辆出现移动，便会收到微信通知，此时点击便可查看车辆位置。而变速版车辆，其硬件上有碟刹锁，必须通过手工上锁，锁定后软件自动开启防盗报警，解锁可以通过软件实现。这一设定也是为了避免软件意外上锁导致骑行者的出现危险。曲奇智能单车还为车辆投保了丢车险，这一点与小牛电动车有些类似，对于用户来说更加放心。

小结：

手机控制部分其实内容并不多，但可以实现的操作及可定制化的内容还是相当丰富的。这一点与笔者的理想中的智能自行车十分相近，不需要复杂的功能，简单，方便，提供最基本的智能功能，防盗，这些就功能就足够骑行爱好者使用了。

总结：

原本在笔者的计划中，是准备骑行厦门环岛路并且拍摄一下厦门环岛路美丽风光的。可惜这一阵事情太多，天公又不作美，连续的阴雨天，也就只能作罢。对于这款产品，因为笔者一直是非常喜欢，所以体验部分可能溢美之词会略微偏多，谁让笔者是脑残粉呢。不过笔者还是觉得，智能自行车，不需要太多的功能，只要能保证骑行的安全和车辆的安全，这辆自行车就足以称之为智能自行车。曲奇不仅做到了这一点，还让骑行变得更加简单。买来的车辆不再需要更多的改装，也不需再另行购买头灯尾灯等设备，连锁具都不用购买，便可以直接开始骑行，这样对于消费者来说才是最为方便的。

自行车运动这几年兴起的很快，但笔者其实是从今年开始进行自行车运动的。以前运动量较少，随着体重的飙升，体检时候已经查出了胆固醇偏高，这才开始运动。骑行运动其实是一个比较黄金的运动类型，运动适当完全可以做到减脂的效果，所以自然选择了这个。笔者到11月份刚好坚持了半年，每周两次，每次18公里左右，体重减轻了8公斤，身体的各项指标也回归正常，这些数据让笔者更加热爱骑行运动。可能有人会说，我也想骑车，可是没钱买车啊？其实笔者之前骑的一直是朋友淘汰的一辆喜德盛，属于那种200块都卖不出去的车辆。笔者一直不喜欢做器材党，只要有机会，只要有时间，就开始做，那么自然会有你喜欢的你想要的东西来找你。就像曲奇这个名字一样，笔者觉得更像是”去骑“，只要喜欢，什么都不要想，去骑！

最后，笔者也给厂商提出一些建议，希望能见到更加完美的曲奇智能单车，也希望我不会再次错过购买的机会。

1）增加前灯照射的范围，至少要再5米以上，这样对于路面的障碍物才能有个较好的判断。夜间骑行五缘湾湿地公园，依靠前灯很难实现一个良好的照明。还有个问题，前灯在长亮时，经常会出现短暂的熄灭，然后几秒后再次开启，这个问题原因未知，不过应该可以通过系统升级来解决。

2）前车把的震动力度略小。本身公路车在骑行柏油路的过程中的震动就比较大，车把的震动很容易被自动忽略，如果能提高震动力度应该会好些。

3）蓝牙功能能否适配耳机？增加蓝牙耳机的适配，可以使导航的语音提醒更加清晰，也不用像个喇叭一样广而告之。

4）五向键之间没有间隔，盲操作时不方便判断，很容易误操作。如果能增加按键之间的间隔，应该会更合适盲操作。按键力度也可以适当增大，避免误操作。有时挪动车辆都会碰到B键，在办公室响起“加油，加油，加油哦！”的声音好尴尬……

5）控制采用微信加APP双控的方式，适应不同用户需要。微信的弊端在于导航地图不能离线，而且其并不能自动打开蓝牙，偶尔忘开蓝牙的现象可能也会出现。曲奇本身就有骑行记录的APP，在其中增加一个控制车辆的模块应该也不复杂，这样地图就可以离线，节省流量，也可以自动打开蓝牙，或者提醒用户打开蓝牙。