摩托罗拉最近点了“搞个大新闻”的技能，先是360，然后是新X和G，再就是NEXUS 6，而在我们都以为摩托罗拉要消停了的时候，它又拿出了规格吓死人的Droid Turbo，这款被联想收购之前最后的旗舰甚至还有可能在国际范围内发售，Nice。

Turbo目前当然还只是Verizon专属，这使得Turbo跟其他厂家的旗舰手机比起来有种“人在屋檐下”的感觉，不过就机论机的话，Turbo的规格则是堪称惊人。

规格：

5.2英寸2560×1440 AMOLED屏幕；
Snapdragon 805处理器+3GB RAM，处理器最高主频2.7GHz；
2100万像素相机+双LED补光灯；
3900毫安时内置电池，带有快速充电技术；
摩托罗拉CrystalTalk通话降噪技术；
32GB或64GB内存可选，但不支持内存卡拓展；
金属化玻璃纤维或尼龙纤维材质后背。

外观设计：

Turbo的机身颜色有红色和黑色可选，抛开亮骚得不得了的红色，黑色的Turbo其实还是很低调的，机身细节的设计和之前的Droid系列手机一脉相承，正面5.2英寸的屏幕被平整的玻璃覆盖，玻璃四周还有一圈金属，屏幕下方则是三颗触碰式按键。

顶部则是长条形的听筒和200万像素前置摄像头。

Turbo的后背略有一点弧度，不过没有MOTO X那么有弧度，纤维材料的运用使得Turbo的后背上有着特殊的花纹，加上显眼的摩托罗拉标志，你绝对不会认错它的。

本次评测的机器的后盖材料是全新的一种叫做“金属化玻璃纤维”（英文缩写MGF）的玩意，这种材料甚至比杜邦的凯夫拉更加坚固，这种材料让Turbo不论是外观还是握持感都极好，并且从不同角度看过去的时候，纹理还会略有变化，这种纹理加上红色机身（当然我们手上没有），完全就是把亮骚进行到底的态度。

机身右侧有电源按钮和音量按钮，而SIM卡槽则是在音量按钮下面，将音量按钮弄下来，就能看见。

左侧自然就什么都没有了。

底部是很常规的USB 2.0接口。

顶部3.5毫米耳机口。

Turbo的机身上被涂了一层疏水涂层，这也使得轻微的溅水无法影响Turbo的正常运转，不过这并不意味着Turbo拥有防水能力，要是一不小心下了水，就自求多福吧。

在做工方面，Turbo无可挑剔，整机就像一台坦克一样坚固，机身尺寸控制得也还可以，单手操作问题不会太大。

屏幕：

Turbo的屏幕是目前市面上最细腻的之一，2560×1440的分辨率被塞在5.2英寸里头，折合的ppi达到了565，这个ppi可以经得起所有眼睛的考验，包括写轮眼和万花筒写轮眼。

不过这块屏幕的其他数据就不那么漂亮了，我们测量到的最大亮度仅为247尼特，对于一台旗舰手机来说简直是负分，虽然AMOLED屏幕亮度确实捉急，不过同样是1440p屏幕的Note 4屏幕亮度可是可以达到468尼特的，至于其中原因就不得而知啦。

可视角度方面，Turbo的屏幕继承了AMOLED屏幕的特性，表现优秀。

Turbo的屏幕的发色严重过饱和，没错，超高的色彩饱和度确实很抢眼，但是色彩准确度方面确实只能呵呵，不过，Turbo的屏幕的白色倒是出其意料的准确，6594K的色温使得白色的显示不会偏冷或偏暖，这块屏幕的绿色也不算太过分，整体的平衡度还是有的。

这块屏幕确实有缺点，不过超高的ppi还是值得赞赏的，发色确实过饱和了，亮度也确实不行，对于很在意这些指标的买家来说，确实要三思，不在意的话，这两问题在惊人的ppi面前则是瑕不掩瑜的。

性能：

Turbo的处理器是一颗来自高通的Snapdragon 805，这颗处理器能够应对包括游戏在内的所有日常操作，其次，这颗805处理器和Turbo内置的语言传感器和情景处理器组成了摩托罗拉所谓的Motorola Mobile Computing System。

虽说Turbo的处理器性能很强，不过1440p屏幕依旧是个沉重的负担，如此在某些跑分方面不如一些801处理器带1080p屏幕的手机自然也是情有可原，对比的话，主要看看G3和NOTE 4吧，G3使用的是Snapdragon 801，而参与对比的Note 4使用的则是和Turbo相同的Snapdragon 805。

拍照：

Turbo的拍照功能很简单，可供设置的选项也很少，UI的设计和之前的MOTO X如出一辙，在屏幕上向右滑动就可以调出调节设置的转轮，调节诸如地理标签相片大小相片比例等的设定，全景模式也有，静态照片的最大分辨率为2100万像素。

在录像方面，Turbo支持最大为4K/24fps分辨率的视频录制以及1080p/30fps录像，慢动作功能的分辨率则被限制为720p。

拍照样张：

Turbo的成像质量终于能够用“不错”这两个字来形容了，光线良好的的条件下，照片的细节表现符合一颗2100万像素镜头应该有的素质，色彩饱和度的控制也非常良好。

在光线不好的室内，成像质量自然打了一定折扣，不过相对于MOTO X，还是有着非常大的进步，画面亮度提升了，虽然噪点控制一般并且总体画面偏软，不过拍出来的相片对于PO上社交网站还是足够好的。

全景照片方面，Turbo的表现就让人失望了，最大分辨率仅为200万像素左右（要知道某些旗舰手机最大的全景样张能达到5000万像素哦），并且画面接合的痕迹非常明显，色彩表现也过于夸张，我们希望摩托罗拉能够在软件升级之中改善这一点。

续航和充电：

Turbo的电池容量达到了近乎丧心病狂的3900毫安时，摩托罗拉宣称Turbo的续航能力将达到48小时，在我们的电池续航能力测试之中，Turbo的成绩达到了史无前例的10小时42分钟，甚至超越了以续航强悍著称的索尼Xperia Z3 Compact，如果考虑到处理器和屏幕的差别，Turbo的续航成绩完全黑不动。

充电时间方面，Turbo的表现挺不错的，0~100的充电时间为2小时出头，这个成绩对于一块有着3900毫安时电池的手机来说这样的成绩已经非常好了，这和摩托罗拉为其搭配的快速充电技术不无关系，并且Turbo还支持Qi无线充电技术，Nice。

总结：

Turbo作为一台智能手机来说，自然是极好的，强悍的性能和续航，超细腻的屏幕以及不错的拍照表现，都是很好的卖点，而且各种各样的优秀都被堆积到一台手机上，手机的成本自然也就不可避免地高了起来，不过摩托罗拉和Verizon联合定出的合约价为200美金（加上话费总花费为600美金），64GB版的合约价也就是249.99美金（加上话费总共是650美金）听起来还是非常良心的。

在我们看来，Turbo最大的问题是被捆死在了Verizon旗下，不过之前有传闻是这款机器将会以别的马甲在国际范围内发售，要是这个传言不假，那么Turbo绝对是今年最有竞争力的智能手机之一。

优点：

规格强悍；
当今最强续航能力；
屏幕细腻度无可挑剔；
系统足够轻量化，但是又有足够的功能性；
做工精良；
拍照质量有大进步；
快速充电技术。

缺点：

屏幕亮度捉急，户外可见性很不好；
色彩严重过饱和；
全景照片的质量糟糕。

Via PhoneArena