1190SX 街头霸王登场啦！gizmag 第一时间试驾了这辆炫酷机车，甚至于他们是在一个被抛弃的仓库里面给这款摩托车拍摄了照片，体验了一把这款SX系列摩托车。

之前Erik Buell也曾发布了一款1190RX摩托车，但是和绝大多数普通街车不同，这款SX摩托车具备了超过180马力。本文将会向大家简单介绍一下这款摩托车的第一印象。

他们拍摄了这组全新1190SX摩托车照片的仓库里还到处都是鸽子屎尿，真是太能忍。和之前的有关报道一样，这款SX摩托车可以算是1190RX的街车版。没有调整中幅动力，也没有改变齿轮减速发动机的转数，Erik Buell和其EBR团队推出的这部SX摩托车，基本上是对1190RX款摩托车做了一些改动，比如，它去掉了机车整流罩，换上了一个全新的前灯和一个更平坦的车把手，等等。

摩托车的驾驶座位给人的感觉就像是辆“极具侵略性的机车”，坐在上面，你的身体会略微向前倾，保持了一种攻击性的位置感，不过由于你的手腕力量支撑在车把上面，身体负重会有所减轻。1190SX摩托车还加入了扁钢条，因此相比于RX超级摩托车，1190SX机车上的离合器操控起来会更加轻松。

和比赛摩托车一样，1190SX摩托车的仪表盘是彩色显示的，而且它提供了按键，而非触摸屏进行操控。同样的，SX摩托车还保留了原RX摩托车出色的LED头灯。

实际上，笔者感觉这款SX摩托车还有一个地方需要有所改进，那就是它的转弯半径。如果你锁定该车前轮，会发现它的转弯幅度还比不过运动版摩托，机动性表现不佳。而且在不同的路况下面，SX的灵活性表现也不尽如人意，该车的车把更宽，而且后视镜也无法像RX摩托车那样可以折叠收起。

当然除了驾驶位，这辆1190SX摩托车看上去还是非常有侵略性的，而且就像是一辆比赛摩托车。该车的前后脚踏板都采用了有凸边的金属材质，前制动装置没有采用RX摩托的冷却管道，但是该装置的刹车性能还不很不错的。另外该车的发动机效率很好，也非常节油，至少在你刹住后轮滞车的时候，排气管不会有浓浓的黑烟冒出。

预计这款1190SX摩托车会在未来几周上市，或许它加长的车把手应该比RX的转向速度更快吧。

VIA gizmag