如今的汽车，都配备了不少的高科技，如防碰撞预警、车道偏离预警、ACC 自适应巡航等等，这些配置都能够给用户带来不少的便利，省心且好用。

但是呢，以上所说的配置，你会发现在中型车的中高配才会出现，对于一般家庭来说，他们通常不会购买高配车型，而是选择更加实惠经济的车，那这么一来，这些高科技配置，都是不存在的。通过其他方式来弥补，这是大部分人会选择的方法，而笔者手上这款「70 迈智能后视镜 M1」，是否能够充当一个合格的替代者呢？

外观

我通常对于这类智能后视镜都持一种比较反感的态度，颜值是一个关键点，因为它们都有点丑，而 70 迈 M1 后视镜（以下简称 M1）在外观设计方面表现不错，起码这次没有抗拒的心理。

几乎无框和较为方正的造型为其加分不少，而且最让笔者喜欢的一点便是，M1 采用的是卡扣形式，直接扣在车子原有后视镜上，所以用户无需跑到汽修店拆除自带的原装后视镜了，比一般所谓的「智能后视镜」要方便不少。

（包装，较为小巧）

（中间有一块硕大的散热槽）

（配件一览，SD 卡、点烟器电源、电源线、擦拭布和说明书等）

（接口一览，DC/IN、AUX、AV/IN、USB）

（几近无框的玻璃）

（开/关机键）

（卡槽，可装 SIM 卡以及 SD 卡）

（电池盖）

使用

安装过程简单的不能再简单了，直接将 M1 扣在车内原有后视镜上，然后使用配件里的固定夹进行固定，如果你动手能力强的话，还可以自己去布线。

（伸缩的卡扣）

笔者手上这款 M1 附赠了 4G SIM 卡和 SD 卡，将它们都装进去，接上电源之后，就可以完美使用了，很是方便。M1 智能后视镜配备了一块 8.88 英寸的显示屏，分辨率为 1920 x 480，老实说，ppi 的确不高，但是总不能拿手机的标准来衡量，毕竟在实际使用的情况下，分辨率并不重要。

在息屏的时候，显示屏与玻璃几乎是融为一体的，与普通的后视镜没有任何差别，在充当“后视镜”这个角色时，它是能够充分胜任的，即便在夜晚面对远光 Dog 时，也不会很刺眼，比普通后视镜的表现要好。

手机 & App 与使用

首次使用 App 要登录，并且还需扫描 M1 后视镜背壳的二维码进行机器绑定。App 的功能不多，大部分也都能在后视镜上实现。

不过有一项功能倒是挺有意思的，叫做“微信接人”，点击之后会生成一个链接然后发送给好友，好友进入链接便可将他/她的位置发送到 M1 后视镜上，此时你便可以根据导航过去接人了，不过其实实用性并不是特别高，不如直接给个地址来的方便，但挺有趣的。

（App 界面）

（微信接人功能）

（使用界面）

M1 后视镜自带了扬声器，音量还是蛮大的，手机与其进行蓝牙连接之后，便可同步音频至 M1 上了，音质的话，就别要求太多了，所以这也是为什么它能够通过调频发射（小米的一款产品亦配备此功能），将音频输出至车载音响内，这样一来，就可以享受车内的音响了，NICE！

像一些车子没有蓝牙功能（例如笔者T-T），那么搭配一个 M1 后视镜便可以作为一个补充了，手机再也不用连接线缆来进行音乐同步，更棒的是，还可以进行蓝牙通话（虽然如今大多数汽车都有此功能）。

（双击屏幕唤醒后视镜）

在整个使用体验过程中，声控，是笔者个人认为最实用的功能之一，因为用起来非常得心应手。唤醒后视镜的方法很简单，“你好，小迈”，M1 便会开始接收命令，“导航去爱搞机总部”“打电话给崔野”“播放下一首”“抓拍视频”等等。M1 智能后视镜内置的是高德地图，精度非常高，在屏幕上能够显示路线箭头，完美替代了手机地图 App。

识别率是声控命令的最大亮点，实测 92%-96% 的情况下都能够正确识别命令并作出相应反馈，很多时候甚至能让 Siri 汗颜（虽然功能不够 Siri 多），解放了双手、减少了低头率，从侧面提高了整个驾驶安全性。

不过比较奇怪的是，当手机连接后视镜查看所拍摄的视频时，竟然没有下载保存至手机的选项，如果想要导出的话，还得将 M1 里的 SD 卡取出，使用电脑来导出视频，这点与其他同品类产品相比，稍差了一些，或许是因为拍摄格式为 .TS 的原因吧。

保驾护航

作为一款智能后视镜，行车记录仪的功能自然是不可缺失的，而且除此之外，M1 还支持 ADAS 预警功能。而它所搭配的这颗 1/2.9 英寸 OV2718 传感器，便是实现此功能的基础，f/1.8 光圈、2.8μm 单位像素面积，160° 的广角镜头，最高可录制 1080p/30fps 的视频。

行车记录仪最重要的一点莫过于能够记下事故过程、以及拍清楚其它车辆的车牌号码，特别是在夜晚光线不足的情况下，那么接下来我们看一组拍摄视频样片以及图片：

（白天样片）

（夜晚拍摄样张）

笔者也好好使用了一番 ADAS 预警功能，这组功能可实现防碰撞预警、道路偏移预警以及前车启动预警，在实际路况中，最怕的便是与前车发生碰撞，所以防碰撞预警的实用性莫过于是最高的。

在 M1 后视镜的设置中，可以调节防碰撞预警的灵敏程度，有高中低三个档位，我挑了中档来进行测试。在使用此功能前，需要进行 ADAS 校准，完成之后便可以进行监控了，跟车太近的时候，后视镜便会发出警告，在许多时候，都还是蛮实用的，能够起到一定的辅助作用。

虽然车道保持也是一项实用的功能，但它只有在 80km/h 的情况下才会开启，意味着在市区时，基本没有条件来测试。不过你永远无法依赖这些附加功能，毕竟最好的保护，还是手握方向盘的人。

总结

总的来说，作为一位有车族，我对「70 迈」出品的这款 M1 智能后视镜是满意的，很多我所需要用到的功能，它均有配备，而且都做的很好，在外观设计上也表现突出，属于全方面能手，还有就是笔者非常喜欢无需破线的安装方式，轻松切换回原车的后视镜。

还有很多没有提及的功能，例如遭到碰撞后立马将录像保存在 SD 卡、机身和云端，亦或者是自带的流媒体功能等等，M1 的可玩性非常高，可以慢慢挖掘，但没关系，反正最重要的那些功能它都有了，更何况还有识别率神高的声控命令，解放了有着4 年车龄的笔者双手呢:-D

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