今年上海国际自行车展上，云马展出了刚在北京发布的全新的折叠电单车云马mini， 终于在两周前拿到手了，这款打着线条流向一致性设计，设有“基础白、基础灰、柠檬草、香甜橙、薄荷绿、樱花粉”配色的单车，样式很吸引人。拥有了迄今最流行的骑行和助力两种模式，亮点超多，下面顽固的小猴就带大家认识一下。

Hi，大家好，我是许嘉明。目前是一名在校大学生，电子商务专业，热爱摄影，并成为一名摄影协会学干事。11个月前，测评过一台云造科技的云马C1，深刻记得云马C1有良好的助力体验、纤细的外形，使我推荐了不少身边朋友购买，所以我接触的人群还是偏向大学生这一块，另外，云马系列英文名从YUNBIKE更换为UMA。

非常欣喜，云造科技再次采纳我为云马Mini的测评人，让一个每天上下学靠骑自行车，或者偶尔玩电动独轮车的人来看云马mini，是啥感觉？在我还没收到云马Mini前，会在脑补：是不是可以抬到课室、地铁、宿舍，是不是可以泡妞用，是不是可以当一个摄影道具。正因为这些，我产生了浓厚玩云马mini的兴趣感。

如今，学生是自行车消费最大人群。生存在学校里，穿梭于校外校区宿舍，有一台自行车是很需要的。所以在我宿舍楼下总能看到许多不上锁的死飞、山地自行车，讲起来放一台云马mini在一旁，真的有点与众不同，没错，小猴要宣告：我的自行车——出轨了！

时尚时尚最时尚，小猴平时把云马mini都折叠好放在宿舍，这是刚刚从楼下拎出来拍的。外形设计是不是很有质感，灰色相当男性，这款云马mini的配色属于小清新小文艺范，更符合像我这种不高不大、专搞艺术的人。男款或女款，云马mini设计是一致的，差别主要在配色方面，但都内置了云造团队自主研发的UMA OS混合电力骑行系统，按官方说法是效率高达86%、当遇到斜坡时，为骑行者实时输出相应的动力。

偏偏喜欢云马mini是有理由的，因为做测评的关系，我经常需要背着相机、镜头、书本在几百亩的学校里行走，产品小还好，大的还得拿着几公斤的产品，也就为找一个好看的地方拍照。用云马mini充到骑行工具的同时，还方便了我充到为拍摄道具。

此外，全铝材质的车架质感还不错，尤其是车漆感觉光泽感很强，立体系，虽然不及一些专业半专业自行车的碳纤维材质那么强，但这么也要比普通钢强得多，漆面顺滑容易擦拭干净，引用官方的说法：精调稳控。

不可否认，电动助力对这类城市型自行车是很棒，尤其像我一路上都是陡坡的人来说更为合适，但一类电单车充电也是贼烦贼烦的事情，虽然可以拆卸电池，但依然不算纯意义上的“零困扰”。云造UMA OS电力系统成功的地方还在下坡路段、刹车和平路骑行时，能量回收，为电池充电，电耗变小了，减少充电和里程困扰。

见到实物给我的第一感觉是什么？统一，电单车尾部的全铝合金电池仓，搭配了和车身一致的材质配色，比起原用云马C1小巧、色泽一致。采用了LG原装进口电芯，额定容量93.6WH，可为云马mini提供最高助力50km骑行。电池仓集成尾灯，适合夜骑。

既是助力电池，又是备用充电宝，它的电池仓内置了USB输出接口，应急的时候很有用，你可能会说，这没什么嘛，只是充电宝而已！如果是在外面购买东西，没带现金的时候又急需支付宝、微信支付时，有它就非常关键了。安全这个词不少人比较在意，因为“充电宝”的事故频发，这倒不必担心云马的电单车，因为其独有温度保护、电芯保护、短路保护、充电过电压保护等8项电池保护。

可充满14台手机、4台平板的电池设计，将它拆下来，并不影响它的普通骑行，带回宿舍接着充电呗，拆卸后能看到它的背部结构，严密没有过多缝隙。

车上管为一字型设计，厚度适中不会偷工减料，这为整体增色了许多，但产品第一个槽点就出现了，因为它没有避震设计，如果骑得太快过减速带，屁股会比较遭罪。另外，像我一样，喜欢坐在车架上，不喜欢坐在坐垫的人举个手！一字型车上管很适合瘦子轻轻依靠。（实际上并不提倡哦）

实用与改进：不止于言表

最核心的部分，也是最关键的部分，UMA智能助力系统，官方宣称：骑行传动效率高达86%。我对这块系统早有体验：因为自动识别骑行者使用环境，所以可以做到智能分配助力速度，更轻骑、更节省、响应及时，但想不到的这一代的UMA助力系统更加入了“骑行时动力充电”、“FOC静音控制”。由于骑行部分更多接触的是陡坡，骑行时反馈的感觉明显是轻盈许多了，有点像变速单车开到6速的感觉，但速度更快。

之前强烈吐槽过云马C1的轮胎小，满满“公路车”的味道，当然也不能说是不好，只是自己作为代步工具，更希望它厚实耐用。此台云马mini有了深刻的改变，采用我本人比较喜欢的厚实轮胎，16寸轮径比例适中之外，更耐磨，应付多些嶂碍物。

婆说婆有理，公说公有理，我觉得坐垫的舒适度有点过于主观，但无非区分为两种，一是舒适宽软型，另外一种是细长硬座型，云马mini算是两种都有点，本身坐垫是挺柔软的，试过骑两个小时下来臀部没有太痛，但坐垫外形上也具备了细长的特点，美观许多，这才是有利结合，美+舒服的坐垫，好吗？

这是座椅架，除了调整高度，这还是它折叠状态的支撑架。展开和折叠时，座椅架的调节都顺滑轻便，只不过后面这15-16Nm的字符，至今没弄明白。

既然提到了折叠状态，又不得不提折叠后体积，虽然我没有车，但云马mini折叠后为0.2立方米左右，放进两厢车后备箱不是问题，带进办公室、教室里，也可以凭借着座椅架稳定的摆放着，我这样做好几次吸引了众多眼球。

还有个细节非常值得秀一下，在安装云马mini的时候，车把上有提醒位置，还制作了刹车时应先杀左边（后刹）的温馨提。使用与安装比较保障，但车把部分就没有特别值得挖掘的地方了，传统的车把设计、一枚小铃铛，不过微弯曲的车把骑行时人自然前倾了，骑者没那么难看吧。

云马mini的刹把和普通自行车基本一样，云马虽然配置的是电动刹把，但体验不太出来。

与之相反的是，LOGO从YUNBIKE变为UMA就非常显眼了，至少不会显得很LOW，简单几个字印在车身不会难看也多了一点识别度。

城市骑行：不新颖，但刚刚好

越来越多的自行车主打着：城市骑行更便捷，这显然已经不是什么新颖的话题，但在真实体验中却被这深深的噱头般的话带来了方便。

这是个真实的例子，旁边宿舍的帅哥甚至找我借来去泡妞，理由是骑着它过去找她显得很文艺很会打扮自己，然后就去一趟超市买各种零食也买酸奶，好吧，因此我喝了不少的免费酸奶，从这次云造科技打造的云马mini宣称视频上也看得出，“糖果彩、灵巧”是云马mini的一大特色，所以给人直观感受是文艺范十足。

小猴找来一个小坡，大约坡度在10多度，10多米长的坡道，充满电纯电驱动下轻松助力上坡，对上坡助力感还是有知觉的，助力方式是，在主动感知用户骑行过程中所受的阻力，为骑行者实时输出相应的动力。（为了减小图片大小所以截取了视频的一部分）

小小的身材，适合着小小的云马mini，瘦高的人能很好的驾驭它，给人的第一感觉很阳光很帅气，但是太胖的人总有点别扭。

经过实际测试，云马智行车App历程记录准确，中等用力骑行可轻易搭27km/h的速度，在感受到齿轮阻力时及时提供了电助力，2分多钟的骑了0.3km，大概也是我从宿舍去课室的半躺路，没有避震遇到了减速带必须放下速度，这点很累人。

同时，配套的App可以对云马mini进行助力档位控制，比较适合打算用来运动健康的人，关键是在于满足了要减肥瘦身的人。

好了，文章结束，拎着小mini回宿舍了。

最后，来个结语吧！

写完这篇文章的时候，已经是半夜1点钟了，我的云马mini空闲了十几个小时，有点心痒痒迫不及待明日骑出去兜兜风，在广东，天气暖和，人也密集，车辆总是堵个不停，倒不如骑着一个“骑不太累”的电单车兜兜风儿、代代步。

云造科技打造的mini型自行车，主要突出色彩丰富、灵巧车身，这些从图片就能看得出来，但是容易被忽略的地方就是没有夜行前灯、没有避震等缺陷，但电池技术的改进很有可能是它另一绝佳亮点，耗电的同时就是充电，降低了充电的繁琐率，值得点赞。

最后，因为我是一名学生，对自行车了解还不算特别深刻，所以从一个体验者、自己需求向大家作测评，如果文中有纰漏，欢迎指出。

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