当代人们出行的交通工具多样化，短途情况下选择电动车的人还是非常多的。电动车有着路线灵活、成本低、易停放、省时省力等优势，所以电动车保有量非常的巨大，随着大城市电动车的饱和，一线电动车厂家也逐步下沉至乡镇三四级市场，都试图在诺大一个市场上多分一杯羹。看似风生水起的市场却暗潮汹涌，良莠不齐的产业谁也无法窥见产业的未来，然而就在去年一款由电动行业名不见经传的牛电科技设计并生产的小牛N1却吸引了众多人眼球并迅速成为焦点，并在京东众筹上线短短半个月时间众筹了7000多万，也是惊呆了行业的小伙伴们。今年的4月在北京751时尚艺术广场再次举办全新M系列新品发布会，并在京东众筹再次以8100万元刷新了去年的记录，此次发布有四个版本，五种颜色，分为：顶配版（Pro）6299元，动力版（Sport）4999元，都市版（Civic）3999元，青春版（Lite）3299元。我有幸体验到了都市版，下面把我一周的体验心得分享出来，看看M1到底带给我们什么样的惊喜？

更小巧 更美观

M1设计上更注重生活品质，整车采用了Q235高强度优质钢构建桁架式车架，材料强度更高，也减轻了整车重量。50多公斤的重量，较N1小了14cm的车身长度，更符合现代道路与楼宇内的闪转腾挪，就算是较弱的女子也可以轻松的驾驭它。如果需要进电梯，M1的尺寸也是刚刚好，绝大多数电梯的尺寸都足以容纳它轻巧的身躯。无论是体积重量还是弯梁式车架都不难看出M1定位为单车或紧凑双人车，非机动车载人交规是命令禁止的，所以安全角度讲还是建议一个人骑车。

更聪明 更智能

自动光感大灯依然保留了小牛天使眼的设计，增加了环境光感应装置，可以根据周围环境光线的变化而自动选择开启或关闭大灯，更智能更人性化。环形天使眼日间行车灯通电即常亮，不但提升了整车的逼格，行车也更加的安全。

M1加入了汽车级转向灯自动回正系统，伴随着“叮叮”的提示音过弯后转向灯自动回正，也可以通过下按按钮接触转弯命令，在实际驾驶过程中作用也是很明显的，省去了手动拨正的麻烦。如果误碰到转向灯，轻轻按下键，就可以接触转向；再有定速巡航也是此次M1的一个亮点，与汽车巡航有着异曲同工之效，在驾驶过程中，可以随时按下该键进入定速模式，电动车按着当前速度匀速行驶，刹车、油门操作都能解除定速模式，在实际体验中，遇到良好的路况，这个功能的作用就能发挥出来，完全解放右手。

M1显示屏的设计较N1更为醒目，亮度也更高，并且显示的信息也更加全面，车辆重要数据在屏幕都有显示，方便随时查看。

更安全 更省心

边撑加入了电子感应装置，只要边撑支起状态，车辆急自动进入泊车模式，不会因为误拧油门而造成危险，支起边撑后需要请按接触按钮才可以正常行驶，在实际的体验中，有时候会忘记这个功能，虽然用起来麻烦一些但是为了安全还是很有必要的。

与N1不同的是，M1档位切换按钮由拨盘式改为双向按键式，位置也发生了明显的变化，在实际的操作中M1的档位切换大拇指更容易触及，并且按钮式比拨盘式也更加的清晰，破解后一档0~20迈，二挡0~40迈（电机更大功率）；大灯可以根据实际情况选择开启方式，一般建议拨至感应模式，光线好时会自动关闭大灯，光线暗时会自动打开大灯；P档驻车模式，可以有效的防止误操作，尤其是车载儿童时，所以在启动时（车梯支起）需要先短按下绿色按键解除P档才可以前进，未解除无论任何操作电动车都不会前进；紧急双闪灯，也是M1汽车级灯光又一诠释，在急速行车或者恶略的天气能够有效的起到警示作用，行车也更加安全。

中置斜拉避震也应该放在安全层面来说，这个技术最早是应用在专业的摩托车竞速赛事上，中置避震比传统的双液压避震在急速弯道表现更为稳定，车身也更易于操控，铝钛合金铸造的一体化后摇臂重量更轻。由于M1载重量的限制及设计的初衷，中置避震在实际驾驶中表现出良好的避震性能及稳定性，并且更容易搭配整车风格。

更科学 更便携

小牛M1的电池较N1有了很大的变化，首先铝合金的外盒让电池包更有质感，更像一件工艺品。M1的电池仓设计在座桶下方，所以电池形状也变化很大，把手处更符合人工学的设计更便携。电池包也加入了电量指示灯，在充电过程中会提示电池电量段位，以方便查看电池的充电进度。M1 支持加速模式，选配高功率充电器，可 3 小时内完成充电，标配的充电器充电时间为6个小时。

其他一些组件

M1牛头挡板随车赠送，虽然看上去只是一个装饰而已，但是装上牛头挡板你会发现电车整个前脸有了很大变化，并且平时一些软小的东西可以放在挡板与仪表盘中间部位，也算是一个小小的储物空间。

烫金的logo，是个很不错的点缀，让整个中控下方抛光面板不显得空洞，很有精气神。

前置碟盘刹车很给力，制动效果非常出色，并且刹车力度也软硬适中，但是需要注意的是不要忽略碟刹的缺点，易抱死，所以在湿滑的路面切忌单独制动前刹车，要前后刹车一起操作，同时在日常使用中后鼓刹不要调试的太过灵敏，毕竟紧急制动轮毂抱死是个很可怕的事情。实际体验中，唯一觉得有些不舒心的是碟刹有些异响，有些蹭刹车盘，售后表示可以通过调节解决那么我就忽略掉了。

前避震是双液压阻尼避震，通过金属杆痕迹可以看到，震程很长但绝对不软，在不理想的道路上路面情况能够清晰的传送到手部，不会有颠的感觉，对坑洼路面过滤效果还是非常的好的。

M1采用的朝阳真空胎，朝阳这个品牌无论是机动车还是非机动车上很常见，一直以耐磨、抓地稳、静音、省油的特点而出名，所以看出M1在供应链选择上也是很有诚意的，轮胎虽小，事关安全啊。

小牛M1也配备了给移动设备供电的USB插口，能够在骑行过程中给设备供电，对我们日常出行提供了很大的便利，与N1不同的是，由于M1尺寸较小，所以没有杯托的设计，所以造成设备没有摆放位置的困扰，这个其实很好解决，只需要在挂钩处挂一个小的便携袋就能完美解决了，接口处也贴心的双向设计，无论正反插都可以。

BOSCH高性能无刷电机是M1动力的源泉，青春版、都市版、动力版、顶配版分别配置了400W、600W、800W、1200W功率博世电机，扭矩也依次有了大幅度提升，博世品牌在机电行业名气很大，但是在电车电机行业还算是个新生，也不是拥有专利最多的，也不算是国内数一数二的电机生产厂商，其中也不乏一些品牌电机口碑也不错，如安乃达、全顺、金宇星等。抛去博世光环不说，在笔者及其他几位体验者中，一致的感觉就是M1都市版电机起步动力足，二挡起步有明显“推背感”，在行驶途中噪音非常低，动力输出平顺，至于防水性与寿命只有等待日后的检验。

ABS 塑件漆面的处理基本都是封闭底漆、颜色涂层、面漆三层喷漆工艺，M1的漆面光滑，色泽纯正，是否耐晒只有等时间来考验！除了M1C（都市版），还有M1 lite（青春版）、M1S （动力版）、M1pro （顶配版）四个版本。

PU材质的坐垫软硬适中，坐垫角度稍向前倾斜，长时间的驾驶并不是特别的舒服。PU材质在雨雪天气也能起到防水的作用，说到防水M1贴心的准备了塑料座套不用时可收起放置在座桶里。

后视镜的方向角度也做了调整，类似于汽车长方形的后视镜视野更大，所以一定要横装哦，我就装反了。

前面腿部空间不错，脚踏板位置不是特别富裕，笔者43码的脚掌如果想舒服就需要外八字摆放。

M1电池包在座桶内，所以座桶内部空间非常的紧张，除了能放置充电器外，其他物品就不能放置了，所以还是建议购买个尾箱，方便日常随车物品的收纳。

后挡泥板大唇边设计，有效阻止的泥水向前甩，实际体验的这几天，也走过不少过水路面，挡泥效果很出色，车身没有发现飞溅的泥点。

灯光系统

M1大灯采用汽车级解决方案，给大灯增加了透镜，把明部和暗部有效的区分开来，不会因为灯光的散射而影响对向车辆，通过下面的灯光图可以明显看到明暗部分的切线，实际体验中大灯效果还是非常满意的。

车把手内侧为示宽灯，灯光非常醒目，黄色灯光穿透距离远。并且集转向灯、驻车灯、锁车/解锁与一体，在石家庄这个多雾多霾的城市，有这样贴心的灯光在行车过程中会更加的安全。

半包围一体化的尾灯设计，使整体尾灯系统的可视角度大大增加，无论车后还是侧面都能清晰的看到车灯指示，很大程度增加了自身和其他车辆的安全系数，高度集成化的尾灯涵盖了包括刹车灯、尾灯、驻车灯全部灯光，更加美观。

关于续航

小牛M1都市版电池为20Ah，续航为80KM，当然续航里程是在理想状态下的数据。实际的体验中，没有刻意拘束某种驾驶姿态与速度，经常有大拧油门，刹车的动作，所以会损失不少的电能，但是通过出发时的数据及返程时的数据综合来看，自由状态下驾驶80KM肯定是达不到的，但是50多公里是没有任何问题的，当然这个与驾驶人的习惯与路况有极大的关系，所以看官们大可不必纠结这些，因为50KM的续航我认为还是非常不错的，满足日常短途出行、通勤没有任何问题。

再有就是由于控制器的限制，电量在低于15%就会进入低速模式（1档），最高时速20km/小时。

关于破解速度

由于地方政策的限制，出厂小牛M1设定速度为最高不超过20km/小时，我想肯定不能满足牛油们的需求，这就需要破解速度来发挥博世电机的最大功率，M1发布到现在网上已经有无数大神分享了，这里笔者就借花献佛在给大家整理一遍，以便于朋友们查找。

注：速度破解是为了更好的发挥M1性能，在拥挤路段一定要慢速行车，遵守当地交通法规。

关于仪表盘标示

关于多功能钥匙

小牛M1的钥匙分别物理钥匙与遥控钥匙两部分，与汽车钥匙相仿。遥控钥匙集成了解锁、寻车、锁车按钮，这里说一说寻车这个功能，为夜晚寻找爱车提供了很大的便利，按下寻车键，M1会做出灯光闪烁、钥匙孔上方照明灯亮起的反馈，以后再也不用担心找不到车或者钥匙孔的尴尬了。

关于小牛管家

小牛APP已经从1.8步入2.0时代，之前看到很多网友对之前版本吐槽很多，但是2.0通过对算法的修正和界面的优化，这次全新的app给我的感觉还是非常不错的。随车的配件盒里面有“小牛管家”的二维码扫描下载，也把该车的SN码以二维码的形式给车主来进行简单的扫描进行绑定。

“小牛管家”的智能表现为通过车内部的中控芯片收集车辆的信息然后反馈到用户手机上，其中包括即时车况信息、车辆防盗功能、自主报警、车辆定位、客户服务、牛油互动等功能集于一体，并且对突发情况进行判断，比如车辆电量过低提醒、车辆移动警示、电池取出提醒、出行天气提醒、路线规划等一些智能功能，这些智能的功能能够让我们对自己爱车状况随时掌握的同时还能为自己的出行合理安排行程，真正做到“小牛在手、出行无忧”！

自带定位模块，可以准确的定位每天的出行路线，由于是靠SIM卡来实现数据交互的，首年是免费的，次年收费100元/年，虽然需要续费让人感觉很不爽，但是想想为了自己爱车的安全还是值得的。小牛管家并且整合服务与社区功能，如果遇到问题可以很方便查找问题的原因和附近售后网点，也可以与牛油门互动交流。

提供了车辆过户、注销的操作，可以在车辆易手时方便过户给收受人，只需要手机号即可操作。

如果车辆遇到异常移动时，App会推送消息到手机，功能虽然强大，防盗还是要靠自己，如果觉得不够保险还是建议购买“牛油保”，这样就可以为爱车加一份保险，当不明丢失会得到相应的赔付。

其他一些展示

最后

在我看来小牛M1都市版应付绝大多数情况都是可以的，如果是为了通勤跑短途那么青春版是不二选择，如果为了获得更好的动力更强的续航那么选择动力版本吧，如果是爱玩车的发烧友那么没有什么好犹豫的，入手顶配版。虽然在收到M1之前看网上有些吐槽，但是我要说，M1虽没有N1那么大的块头，但是灵巧的机身在上下电梯，人流中穿梭更加灵活，机动性更好；固然M1不适合载人，那是因为N系列设计的初衷就是与N1的市场互补；有人甚至说M1性价比不如N1，这个我没法回答，但是一些技术的应用也是很多人选择它的理由。说这么多并不是评论N or M 哪个系列更好！外观的差异，性能的差异，功能的差异都注定两个系列各有千秋，只能看自己需要的是什么。当然M1也有不足之处，比如基本为零的储物空间，没有杯托设计，刹车盘异响，还有就是小牛管家2.0不是很稳定，数据推送不太及时，希望可以在后面版本化繁为简，在安全方面下功夫，能够真正实现全方位24小时的保护。