爱恨纠葛,小牛M1智能电动车10天真实体验
爱恨纠葛,小牛M1智能电动车10天真实体验
2016-06-22 17:25

对于短距离日常出行来说,电动车是目前市场普及率最高的代步产品,尤其是在小编居住的三线城市,几乎家家户户都有一辆电动车,比较熟知的电动车品牌有雅迪、爱玛、雅马哈、绿源等,小编最近自购过一辆雅迪电动车,在日常出行骑行代步过程中,对传统电动车的优缺点感触非常深,比如续航能力不足、指针式表盘电量显示不准、远光灯能力偏弱、充电效率差等问题。本次很荣幸能够在雷锋搞机试用中体验到一款来自小牛电动的M1智能电动车,它最吸引我的除了骚气的外观颜值外,还有针对传统电动车改进的超长续航能力、高效充电效率,以及定速续航、自动感应大灯等新奇特玩法。

一、外观颜值篇

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小牛电动M1共有4个版本,按照续航能力不同分别为:50km的Mlite、80km的M1C、100km的M1S、120km的M1pro,小编收到的这款是80km的M1C版本,配色是骚黄色版本,和小牛电动N1不同的是,小牛电动M1定位于单人版,机身高度大概在1.1m左右,机身长度在1.6m左右,整机尺寸非常轻盈,并没有标配后备箱,对于日常出行来说,头盔和雨衣的收纳显得非常头疼。

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小牛电动M1机身正面配有一枚圆形LED灯,机身龙头处搭配小巧的挡风玻璃,加上整机采用圆润边缘处理,机身风格和传统硬朗型完全不同,而是采用可爱风,对于女性群体来说,外观颜值更加充满诱惑力。

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小牛电动M1在中控设计上更贴近传统电动车,一体化中控面板采用PC材质,同时显示屏取消了传统指针式表盘设计,取而代之的则是LCD冷光源液晶显示屏,冷光源显示屏的好处就是在外出强光折射下也拥有比较清晰的可视性,同时对于日常出行复杂环境中,一体化中控面板具有较好的防水防尘性能,支持IP65级防水防尘性能。

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机身尾部采用半包围一体化尾灯设计,搭配圆润上翘尾部造型,红黄配色相撞,视觉冲击力非常大。

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小牛电动M1在脚踏板区域也显得非常紧凑,基本只能满足单人双脚放置,机身中间并没有预留太多空间,要比传统电动车预留空间更小。

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机身正面拥有小牛LOGO一枚,黑黄双色搭配,充满年轻活动的视觉冲击效果。

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小牛电动M1还在传统边撑基础上,新增了电子边撑开关,日常停车过程中,如果将边撑放下,会自动开启P档,此时小牛M1无法启动,可以避免停车误拧操作造成的危险。

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比较贴心的是:小牛M1在锁孔处还额外新增了LED灯,尤其是在夜晚环境下,传统电动车因为黑暗往往寻找锁孔比较麻烦,而小牛M1在夜间可以通过遥控器开启锁孔LED灯,非常方便。

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小牛M1在遥控器上,还额外新增了一键寻车功能,尤其是在夜晚暗环境下,通过按下遥控器的寻车按钮,小牛M1前后转向灯、仪表盘转向提示灯和行车灯都会同时亮起,非常方便。

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小牛M1在刹车系统上采用双手刹设计,比较遗憾的是,小编刚收到拆封,就发现把手处磕坏了,联系小牛官方,被告知没有物流公司盖章工单证明,需要用户自行承担磕坏责任,而在后视镜安装上,用户仅需要手动旋扭即可简单完成安装过程。

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小牛M1左侧把手控制区分别拥有远光灯、左右转向灯、喇叭以及定速巡航共计4枚按钮,比较让人期待的是远光灯具有手动多闪功能,类似小汽车的远光灯双闪功能,可以提示对面车辆关闭远光灯,同时定速巡航按钮对于长时间骑行来说,也非常实用。

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右侧把手控制区分别为速度档位调节、灯光控制键、电源启动键以及双跳危险警示灯。

其中灯光控制按键调到最左侧档位,具有灯光自动感应功能,如果暗环境下,会自动开启大灯,同时双跳危险警示灯也非常实用,夜间车辆故障或者路边停放的话,开启后,可以醒目告知其他车辆,避免黑暗环境下的危险事故。

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小牛M1在后轮动力系统上采用了BOSCH高性能电机,拥有15°爬坡性能以及110扭距峰值,传统市面上电动车在动力系统上一般采用摩擦传动型、中轴链轮传动型以及轮毂驱动型电动车,其中小牛M1采用的轮毂驱动型电动车在能耗和效率方面都要高于前两种类型,轮毂驱动电机类型上,小牛M1则采用了无刷电机方案。

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尽管小牛M1定位于单人娇小轻便外形,但是在轮胎选材上同样非常扎实,具有300mm涉水高度能力,同时前轮两侧还搭载反光片设计,夜间会车时更加安全。

二、动力电源篇

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超长续航作为小牛M1的核心亮点之一,该机并没有采用普通的铅蓄电池设计,而是改为锂电包设计,采用高性能松下/LG/三星原装进口的18650动力电芯,相比铅蓄电池来说,18650电芯在成本价上要昂贵不少,但是具有重量轻、容量大、无记忆效应等问题,18650电芯能量密度要高很多,而且自放电率更低,电量储存性能更好。

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小牛M1的M1C版采用的是松下/LG电芯品牌,容量为20Ah,额定电压为48V,电池包重量在7.8kg左右,由于不同版本M1电芯容量不错,所以在电池包正面标注有对应的规格,非常直观,电源接口也采用非标定制型,右侧有一枚电源按钮,可以实时查看剩余电池包容量,共有5格LED指示灯设计,非常方便。

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充电方式上,小牛M1支持直连充电和单独充电两种方式,直连充电模式下,用户需要打开后座座垫才能连接电源线,剥开电源插头盖,既可以插上电源插头。相比传统电瓶车中间直插式设计来说,显得更加不便,如果放下座垫容易直接压坏电源线。

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电池包作为小牛M1最昂贵的部件之一,机身内置了一枚防盗锁扣,平时外出骑行的时,用户可以通过该锁扣和电池包进行加锁,避免核心电池包被盗。

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小牛M1座垫空间非常狭小,内置完电池之后,剩余空间大概仅能防止一瓶小型农夫山泉,如果配置锁链的话,建议采用小型锁链。

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小牛M1充电器插头也同样是定制型,考虑到直插型充电接口容易被磕碰和折坏,小牛M1的充电头设计改为横向,可以有效避免磕碰和折弯,使用寿命更长。

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和风扇型充电器不同,小牛M1充电器则是全封闭金属充电器,相比传统电动车需要一整夜才能充满电的低效率,小牛M1充电效率则是明显有所提升,笔者实际充电测试中,大概2小时左右,就可充满50%电量,唯一的缺点就是金属式充电器在长时间充电后,散热全部依靠金属导热,所以充电器会很烫手,尤其是在夏天时候。

 

三、灯光功能篇

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和摩托车不同,传统电动车为了更好的增加续航能力,往往会弱化其灯光耗电量,所以存在大灯不够亮,夜间远光效果差等问题,而小牛M1在前置大灯方面,采用硅基衬底方案,既能减少灯光能耗,又能增加光照亮度,行车出行时,正面环形灯会处于亮起状态,而环形大灯中间内置了三枚LED前大灯,分别为两侧远光灯,和中间一枚近光灯。

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对于懒人出行而言,小牛M1还创新内置光感式自动前大灯功能,通过高敏光感传感器,可以实时识别环境中光线强弱程度,控制小牛M1自动开启和关闭前大灯功能,用户只需要在开启自动前大灯开关,既可体验这个智能大灯功能,小编个人还是比较喜欢这个设计的,尤其是旁晚出行时,开启自动大灯开关,小牛M1可以自动识别不同路段下环境光线强度,从而自动开关大灯,小编所处三线城市主干道上往往有路灯,不需要开启前大灯,而辅道或者支路上,由于光线不足,需要开启前大灯。

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小牛M1在尾灯设计上采用半包围一体设计,相比普通尾灯来说,小牛M1尾灯的可视角度高达270°,两侧分别为转向灯设计,在开启转向灯和危险警报灯时,会进行闪烁,270°大角度尾灯在夜晚出行情况下,可以兼顾到更多方位的其他车辆,增加安全性。

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小牛M1在两侧前跳灯基础上,还额外新增了自动回位功能,和家用小汽车的转向自动回位类似,当小牛M1在转弯过程中,当检测到转弯角度>60°时,小牛M1的自动回位转向灯就会自动熄灭,使得转弯更加便捷,同时搭配危险警报灯开关,小牛M1还支持双闪功能,以往是小汽车才有的双闪功能,同样被内置在小牛M1上,遇到车辆故障或者雨雾等环境能见度差的天气下,双闪功能变得非常重要。

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在小牛M1开启转向灯情况下,除了正常进行铃声播报外,还在一体式中控面板的左右两侧上,设置了“一”字形LED灯进行闪烁提示,提醒用户此时进行转向操作。

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反光片作为行车安全辅助措施,小牛M1除了在后置尾灯上增加灯光反光片,还在前轮侧边、后轮挡雨片上内置了灯光反光片,在夜间出行情况下,当遇到灯光直射,具有很高的高亮反射效果,保证了小牛M1用户出行安全。

四、行车体验篇

1、上坡能力测试

电动车爬坡能力强弱很大程度取决于动力电机能力,小编这款小牛M1C采用600W功率BOSCH电机,扭距为85N.m,爬坡性能为11°,实测过程中,对于日常坡度上坡来说,小牛M1不需要很大速度就可以轻松完成上坡过程。

2、下坡刹车性能测试

刹车好坏对于骑行安全性来说,尤为重要,小牛M1在加速下坡过程中,定点刹车性能不错,让小编不时想起某电动品牌的广告语“上坡不费劲,刹车安全有保障”。

3、颠簸路面避震性测试

小编在颠簸坑洼的路面进行实际体验,在加速行驶的情况下,当遇到坑洼凹凸不平的路面时,小牛M1避震整体感受比较趋于平稳,小编家里的雅迪电动车全后轮高度差较大,所以坑洼凹凸路面行驶过程中,回弹力往往过去强劲,相比之下小牛M1的小短腿设计则更为平稳,尤其是体重大的用户或者双人骑行情况下,回弹力非常平稳,而暴露的缺点也相对明显,因为小短腿设计,小牛M1底板空间差小,如果遇到坑洼过深,或者路面阶梯上坡式,非常容易磕坏到小牛M1底板,显然小牛M1和定位于城市年轻人群密不可分,更加适应公路类型路面。

4、加速时速测试

小牛M1在时速档位上拥有2档设计,出厂初始设计上,第一档最快仅为10码以内,而第二档也被限制在20码以内,起初也让小编非常郁闷,经过教程式破解之后,第一档提速至20码,而第二档可以提速到40码左右,小编实际骑行测试过程中,最高速度不超过42码,单纯从时速对比来看,并不是小牛M1的亮点,市面上很多杂牌电动车时速大多在50码左右,路上行车可以很轻松的超越小牛。

五、夜间灯光测试篇

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远光灯双闪功能是小编最为喜欢的功能,通过左侧把手PASS按钮连按操作,就可以很方便的实现远光灯闪烁效果,每按一次PASS按键亮一次,尤其是在遇到会车时,前方小汽车没有关闭远光灯就可以连续双闪,或者需要超车时,也可以通过双闪功能示意前车,小编这几天夜间骑行过程中,用双闪功能“指挥”不少小汽车关闭远光灯,同时有意思的还遇到一位司机会车时互闪一下打招呼,可玩性非常高。

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以往电动车远光灯功能非常弱,小编之前在用的雅迪电动车前置发黄的大灯,很难在夜间拥有较好可见度,而小牛M1通过前置双LED远光灯,夜间远射能力非常强劲,远光灯角度方面偏上,对于远距离路面远射效果一般,但是对于远距离路面车辆、行人、路障等物体,远射效果非常不错。

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开启危险警报灯后,双跳效果非常明显,前置左右转向灯和后置转向灯同时进行节奏感跳动,同时中控面板上的左右两侧白色LED转向指示灯也会呼吸闪烁,可以很好的在夜间起到灯光警示作用,提升夜间安全性。

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夜间开启双跳情况下,锁孔LED照明灯也处于亮起状态,对于夜间启动小牛M1电动车来说,在不需要借助任何第三方光源的情况下,就可以非常方便的找到锁孔,这个小小的设计,深得小编的心。

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LCD冷光源液晶显示屏夜间显示亮度方面较为适中,并不会出现过于刺眼的情况,当切换速度档位时,显示屏MODE右侧档位1和2会进行切换。

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当小牛M1放下侧撑时,显示屏中间上部会自动亮起P档指示灯,提示M1此时处于停车档位,和小汽车P档类似。显示屏左上角会显示具体时间,左侧中间为速度档位和电池图形剩余电量指示灯,同时有具体百分比数字显示,右上角为自动灯光指示灯,在开启自动灯光开关时会处于亮起状态,右侧中间为实时时速显示,右侧底部则为总里程数统计。

六、APP测试篇

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小牛M1和传统电动车另外一个最大的区别是:小牛M1支持APP软件,小编通过下载“小牛管家”APP后,通过扫一扫SN码就可以完成车辆绑定操作,绑定完毕后,可以自己给小牛M1取个名字。

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小编这辆M1是在6月10 日收到的,收到时APP功能还是正常的,但是小牛M1主控显示屏全部出错,完全处于白屏状态,显示00报错,联系官方400报修电话后,告知需要自己骑着故障车去他们网点才能予以维修,因为是收件就坏的,所以小编还是任性的要求他们上门来维修了,客服MM很客气的说,上门维修是需要收费的哦~

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APP正常使用情况下,主界面可以看到小牛M1剩余电量、预估里程数、今日里程数、车辆定位信息,以及车辆是否处于上锁状态。小编这辆小牛M1C官方号称续航80km的,但是APP端实际预估能力只有38km,相对而言,APP更显得真实许多。

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用户可以通过点击定位功能,实时了解车辆定位的具体地址信息,通过小牛M1内置的GPS模块实现,另外用户也可以通过点击电量,来具体了解电池相关信息,比如电池温度、充电次数、中控电池剩余电量等信息。

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小牛M1还针对日常出行骑行过程中,会实时记录你的历史行程轨迹信息,会按照不同连续行车来分段记录里程数、时间、用时、平均时速等信息,小编还通过小牛官方了解到,用户历史行车行程信息会进行保密处理,即使是400客服人员也无权查询这些信息,相对来说,具有一定程度上保护隐私的概念。

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针对社会上普遍存在的电动车盗取事件,小牛管家APP还内置了车辆过户以及车辆失窃上报、电池失窃上报功能,理论上来说,小牛用户针对小牛车辆或者电池失窃的情况,可以通过APP端进行上报,小牛官方会针对失窃信息进行处理,锁定被盗车辆,同时会积极找回失窃车辆。

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但是真实情况是:小编车辆故障时,通过小牛管家内置的APP在线报修功能进行报修,小编确保网络是正常的,同时多次尝试,均会提示提交失败,真实一个金玉其外败絮其中的鸡肋功能,理想很美好,现实太残酷。

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然后小编尝试通过APP查询附近网点功能,也着实吓了小编一跳,APP自动识别优选出来的最近服务网点居然是距离小编12970.9km之外的优狐电动车商店,按照这辆车预估38km续航里程来说的话,小编需要连续充电341次,才能勉强到达该维修店,想起报修400电话中,客服MM说需要我自己骑行故障车去维修网点,回想一下吓出一身冷汗。

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等待了好几天,官方终于指派了一名线下售后进行上门维修,据说是把我的主控更换掉了,然后主屏00报错修好了,但是前车螺丝钉被弄丢了一颗,然后我的APP端功能也全部报废了,每次尝试都提示电池已取出,然后定位居然显示在我们宁波大市区域了,难道我车辆是被盗了么?这定位功能着实很可怕啊,想定位到哪里就哪里。

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针对螺丝钉被弄丢和APP端无法使用的问题,小编又继续向上次官方指派的维修师傅联系,来曝光下这个微信号,无论我再怎么反馈故障,这小牛官方售后人员心态非常棒,就是不闻不问,说提报公司了,然后就永远不给你处理,小编第一次遇到这么“优质”的服务,所以重点来描述下。无奈之下,小编最终选择通过400电话进行报修,分别致电了2次400售后进行官方报修,但是一周过去了,均没有任何实质性维修师傅上门解决我的售后问题,同时比较气人的是,昨天小牛官方售后回电,工号8001的妹子答复说:让我骑行故障车去他们网点,我说我怕交警叔叔抓我,故障车上路不安全,我要求上门维修,客服妹子说:上门维修要收取上门费,小编也是愣了,购买小牛的客户,难道都是这种服务吗?棒棒哒。

七、小牛M1总结篇

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刚收到小牛M1的时候,对于精美的礼装,还是充满惊喜的,也对小牛M1电动车充满各种期待,小牛M1相比传统电动车,针对续航能力、灯光系统进行了重点升级,同时创新在电动车上采用了远光灯双闪、定速巡航、智能转向灯、双跳警报灯等功能,对于整体用户体验提升非常明显,以往电动车夜间出行较为不安全,小牛M1在夜间出行上提供了更为全面的灯光安全系统。

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而针对小牛售后政策及处理方式上,真的是伤透了小编的内心,等待了10来天,车辆仍旧还没修好,小编也无力再和小牛报修了,在车辆坏的情况下来完成这篇评测文,这也是小编第一次遇到这种情况,正如上图,小牛近距离看起来,真的很美,而小牛远方非常模糊,无论是官方售后人员对于客户售后问题的不闻不问态度,还是产品质量问题不上心,盲目要求上门维修费用之外,除此之外并没有给小编留下什么美好的印象,相比雅迪、爱玛等知名品牌,还有很远很远的路要走。

优点:

1、外观颜值高、做工精致

2、动力足、续航能力强、灯光系统完善

3、安全性能强,细节用户体验好

缺点:

1、空间小,没有任何空间放置充电器、雨衣等物品,不实用

2、质量差,收到就坏的,而且牛油群内表示,大家都存在各种问题,很普遍

3、如果你收到就是坏的,官方要求自己送到维修点处理,不接受更换新车,如果上门维修的话,还要用户支付额外上门费用,霸王条款。

4、官方售后态度差,如果一旦出现质量问题,和官方人员报修,不闻不问,也爱理不理的,小编总时间10来天了,多次400电话和微信报修,均不予以处理。

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微笑阿力
达人
资深IT达人,喜欢音乐、拍摄、把玩智能数码产品,关注智能影音、智能家居相关产品,同时也是一名音乐、游戏发烧友。
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