颜值加速度 – inokim light锂电滑板车体验
颜值加速度 – inokim light锂电滑板车体验

颜值加速度 – inokim light锂电滑板车体验

前言:在各种五花八门的互联网新兴品牌纷纷推出智能锂电滑板车,带上APP功能,增加手机查看遥控等功能时候。有这么一家企业,依然专注打磨产品滑板车本身,它推出的型号并不多,但是圈内人基本都知道这个牌子——inokim(其实是中国企业,不过有个以色列总设计师能力不错)。那么它的这辆最近一款inokim light体验究竟如何,我们一起来看看!

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以下是对视频评测报告的补充图文部分~

颜值加速度 – inokim light锂电滑板车体验

说产品前,先说下原本这个短命全程通勤工具——大size的电动滑板车,或者叫电动车也行。虽然地处魔都偏僻处,上路问题不大,但是没前车灯,说好的APP控制和查看功能迟迟不上线,也没液晶面板查看电量,也仅剩下拉风的回头率了。更为悲催的是据传该公司打算弃坑另立新项目了,车子还没真正上市就成绝版了,自然售后也不便了,而且目前换的住处没电梯,外面不好停放,目前已被我丢在公司角落积灰许久了。继续我骑车到车站再乘车前往公司的通勤方式,也是我打算体验inokim的电动滑板车促因。只不过我不是解决最后一公里,而是解决出门4~5公里,然后乘车,下车门口就是公司了。

开箱:

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包装很大很牢固,设计的简洁大气。2个人一起才扛上楼。这里放上手机对比尺寸(长宽高手工测量,仅供参考)。当时查看外面的快递纸箱上的顺丰单子,总称重16公斤,运费150多。

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侧面印了车子唯一序列号和车子色彩型号,关于版本。由于没有不同版本对比,只能猜测是不同电芯对应版本的区分,我看到网上其他用户晒图是HERO+。如有不对欢迎指正。右边贴心提示也表明了厂家对这个包装盒的牢固度相当有信心。

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上下分层包装,分别是说明书(说明书里有些介绍错误,这点细节要改正),工具套件,便携打气筒。

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这套工具做工不错,上面还定制了inokim的logo,不过不是说车子需要安装,默认展开和折叠不需要任何工具,只是用来调节卡扣松紧的。

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箱子底下标配的电源适配器上也印上了INOKIM的logo。

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输入:100-240V 16A,输出:42V 2A,大概4小时能充满车子。

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正主登场,第一眼给我的感觉就是比道路上开的那些不知道牌子的漆黑锂电滑板车颜值高很多。不再千篇一律。有诚意,也有沉意,从箱子里拿出来连我一个60多kg的男的都有些吃力。

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补张过秤图,12.5kg,体重秤可能有些许出入,数据仅供参考。

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放上一张展开的动画

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展开后的车子,相关位置介绍。前后LED车灯,定制的8.5寸充气轮胎,15度弯曲的T把,让它足以区分其他滑板车。

上手细节

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折叠的刹车把手出厂时候是为了装箱方便,是反向的,好在有工具套件可以自己已经拧回来了。(展开折叠的演示也可以看文首的视频部分)

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刹车把用的是TEKTRO彦豪(不过制动不是彦豪的碟刹和V刹,而是inokim另外采购的鼓刹),把手还嵌有橡胶部分增加握持感。刹车铃铛一体把手整合思路不错,但手小的妹纸估计会有些许不便,刹车距离把手太远。海绵材质的把手握持良好,但使用寿命有待进一步考察。

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T把上的线材做了收纳处理,管道接口细节处理得当。

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带液晶屏幕的油门控制器,和inokim其他系列一致。

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按电源键启动即可开启显示面板(补充图里备注一条,长按-键可以清空当前里程数)出厂默认限制速度为27km/h,官网的测试最高时速25km/h。其实开机下,同时按下+和-,可以进入设置模式,调节最高速度到30km/h。

双油门设计,虽然你可以像摩托车一样转把启动加速,但是虎口区域握持效果在我看来,还是直接按压下面的油门板更加顺手,油门控制速度步进的幅度十分精准。

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夜间环境下,可以开启背光,默认是一级亮度,同样通过进入设置模式,可以调节到二级和三级亮度的背光。

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设置模式的4个功能选项图解。

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独特的定制15度弯角的磨砂立杆T把,主要带来了更好的视觉美感,当然对于操作还是有所提升。此外,可以看到inokim的鱼鳞焊工艺上佳,平整美观。

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立杆成为了最佳的品牌宣传处,不过这个立杆有个不够友好的体验之处,不能自由设置高度,仅有在最高区域,卡扣才能扣进里面卡槽,在其他位置,都是无法卡紧的。虽然这个要求看似有些牵强,因为小个子的人一般也都嫌弃立杆最大高度还不够,但是有些折叠提拉时候,没打开卡扣,依然都会被误拉起来,还是有些不便,建议最小收起状态增加一个卡扣槽孔。

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随处可见的优秀焊接工艺。

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前轮特写,前叉和inokim的quic系列不同,做了全新设计。轮毂的气门还做了弯曲处理,保证方便打气的同时给轮胎运转留出足够的空间。挡泥板等处理的还是有很多细节可圈可点。另外底下黑色折叠装置区域的大开孔我计划用来临时外面停放时候和栏杆锁一起用正好。

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车前部左侧带盖的开孔为充电孔。平时记得塞住,避免水滴的溅入。

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折叠装置边上的喷涂细节要注意一下,这里处理的不够好。

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这里是踏板前面的塑料护板。由于没有撑脚设计,短暂停留拜访智能靠墙或者半折叠,所以这里塑料部分日后必然会造成较大的磨损,期待以后增加这部分的耐磨设计。不过此处都不放过印上自家的logo,看来inokim对自己的品牌意识相当在意,相信售后服务方面也同样不会疏忽。

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Inokim为light设计的三段式折叠设计,段位停留牢固,展开后,记得按照图中间把保险卡扣拨垂直,避免行进过程发生意外折叠收起。

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踏板的右前方印有唯一车架号。

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踏板站立区域中间和多数厂家一样覆有一层防滑砂纸,缺点也是显而易见,难以打理,上图就是不小心拿湿纸巾擦拭后的导致的白碎末残留,难以清理掉。如果大家有好的办法,欢迎支招。

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一体化折弯的踏板尾部设计,美观以外,更多的是为了降低整车重心。

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后轮挡泥板接缝细节

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后轮制动为鼓刹,Light采用的是无刷无齿电机和鼓刹,应该是处于成本定位考虑,没有动能回收系统较为遗憾。

颜值加速度 – inokim light锂电滑板车体验颜值加速度 – inokim light锂电滑板车体验

户外白天前车灯和后警示灯效果,刹车会有爆闪功能,LED车灯亮度安全足够应付偶尔的夜间行驶,具体夜间骑行效果请看我文首的视频。

上路实测

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上路前不管要看有没有电,首次也先检测轮胎胎压,可以平地站上去让人查看下吃地面的程度。胎压合适后,就放心的开车,另外,踏板的宽度并不大,再小的脚都难以并排站立,仅能前后脚站立。

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趁着周末中途难得的没下雨,立刻出门,实测默认官方出厂设置下,60kg多的用户,最高速度能有27km/h。充满电的情况,骑到附近的园区,来回一共10公里多点,耗电大概在20%~40%,折中算30%吧。有人会问,不是有电量显示么,怎么这么随意的大范围估算,因为我回来下车显示还剩下3格电,抬到楼上过会后再打开看,居然回了点电,剩下4格电,只能估算耗电30%左右。

由于魔都这一周多都在下雨,拍完回家路上又开始下雨,下雨天并不建议大家开,当然上班开它计划暂时搁浅,不过我并不是用来解决最后一公里,而是解决出门四五公里,然后转公交或地铁,所以续航方面1~2天一充绝对是没问题。此外12kg多的重量,我一个男的,抬到6楼住处,真的也够累,女生除非你家有楼梯,或者一楼院子,不然真的会累得够呛。

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骑行过程中稳定性不错,重心很好控制,一次上手,由于滑板车轮胎相对较小,如果路过缓冲带建议速度降到10km/h,不然仅靠轮胎避震也会震的你够呛。机动性和爬坡性能均让我足够满意,过的各种坡度的桥均无压力。

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不过地盘相对较低,如上图过台阶时候,别逞能过,即便推行过去也要注意下,避免踏板底部过度刮擦。

颜值加速度 – inokim light锂电滑板车体验

优点概括

· 动力速度不错,比我家里的电动大滑板车都要好。

· 做工设计较为优秀,能够一眼在滑板车里区分出来

· 折叠较为方便安全,三段式的卡扣设计好评

· 充气轮胎,路感较其他实心轮胎安稳避震

缺点建议

· 没有拉行模式,只能手提,折叠携带不便

· 没有撑脚,智能半折叠停靠,有些不便

· 虽然重量较inokim系列都轻好评,但妹纸拎依然吃力。

· T把立杆高度无法自定义,收起来也不能彻底固定

· 踏板前方黑色塑料包边下可以考虑增加橡胶垫之类的东西增加半折停放的稳定性

总结

更多体验操作视频里也都有了,差不多也该到了总结时候,作为传统锂电滑板车来说,3000多的价位,综合用料做工性能综合都已经很不错了,没有什么硬伤。整体体验下来都是较为顺心,比我前面提到的大滑板车开起来舒畅多了,很多时候,选择产品别过分追求低价,别让低价让你误解整个行业。那些用着1000左右的滑板车喷滑板车不该出来的人们或许正合适来体验下inokim和其他同类优秀的产品。这才能真正认知这个行业。不过inokim企业是否也可以像互联网企业学习,增加手机APP关联功能,用APP做更多的扩充,增加远程锁定/定位/限速等操作,在保证稳定的前提下,也让inokim也更加智能化。也是日后继续发展的可行方向。

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