在很多人眼中，无人机更多是航拍工具或者高级的航模“玩具”，而疆域貌似在尝试打破大家的固有认识。其即将推出的大黄蜂Hornet S采用了全流线型的设计，加入了夸张的指示灯设计，而且把民用无人机的时速提到了120km/h。它参数和外形都很有灯厂奥迪的味道，我们现在就来看看这部充满速度感的无人机：

包装与配件

简版的大黄蜂Hornet S采用白色纸盒包装，而机器本身则有黑、白、红（纪念版）三色可选。

机器提供初学版、穿越版、航拍版3种版本，当中穿越版是带FPV第一人称视角摄像头和眼镜的版本（下面会说到），而航拍版就是带云台和图传模块的版本。

包装内侧有比格很高的绒布垫保护机器。

穿越版和航拍版的采用方型的套装纸盒包装。

套装内将遥控、无人机和云台分装在不同的盒子里，盒子上都有各自的说明和介绍。

遥控的体型和按键设定，和专业级的入门无人机保持一致。

档位设定、一键返航/起降等偏专业的入门机功能都在，顶部是灯色切换和快门/录像按钮，两侧还有云台的控制拨轮。

摇杆顶部的“防滑刺”没有同行产品那么尖，触感和阻尼都和讨喜，用起来比较顺手。

遥控背面凸起部分有图传和FPV用的接口，以及充电用的mirco-USB接口。手指持握部分有额外添加的硅胶垫，整体圆润的造型加上偏轻的体重，让遥控有不错的持握手感。

顶部有隐藏式的手机支架，大概可以支持6寸以下的手机。

航拍版机器的图传显示器是独立的模块，可以像手机一样架在遥控上。

穿越版（FPV第一人称视角）配有专用的VR眼镜，以此直接传输机器摄像头的画面，这无论概念还是体验，对于一般消费者来说都是非常有杀伤力的设定。

眼镜底部是USB接口和TF卡卡槽。

折叠镜腿两侧有众多控制按钮和接口，通过AV转USB线和遥控连接。

外观与细节

左侧黑色的是穿越版（FPV），右侧是航拍版（带云台）的工程机。值得注意的是，黑色量产版的旋翼也是黑色的，而不是图中的白色。

大黄蜂Hornet S到处都是流线式的设计，整体颜值要比常见的“萌呆化”无人机要高不少。

整机和配件都采用模块化设计，云台等配件通过触点连接，可以简单地装卸。

旋翼下方的状态灯也被做成流线型，而且还兼当着落架了。

机身前端有预留的空位，可以插入穿越版的FPV摄像头。

包括云台支架和摄像头本身都用了很明显的流线化设计，开关被设定在了摄像头上方，卡槽则在背面。

机身尺寸为232*232*63mm，比大疆精灵3、零度Xplorer等专业级入门机要小一圈，包括电池也只有600g重，机身非常轻巧。

穿越版（FPV）最明显的特征是机身前端的摄像头模块。

电池装在机身后面，按下按钮可以直接抽出。电池仓下方是贴有屏蔽贴纸的电路板，上方一整片是GPS/GLONASS双模天线。

电池容量为2500mAh（28.5Wh），可以提供20分钟左右的续航时间，电池背面是条状的电量指示灯和开关。

同样是触点式连接的FPV摄像头。

通电后，旋翼下方的状态灯和背后的状态指示灯会点亮，造型相当酷炫，狂放程度简直就是无人机界的灯厂奥迪……

飞行与体验

大黄蜂Hornet S加入了很多对入门用户友好的功能，一键起降、一键返航，以及自带限速和限范围的初学者模式都有，基本上是通电即飞的水平。机器遥控半径为800米，飞行高度在100m左右。

但机器通电后，让笔者印象最深的还是它的状态灯。通过遥控上的切换按钮可以在不同颜色组合灯之间切换，暗光下点亮就自带了强烈的炫酷装逼属性。

如果说机器的造型像跑车的话，那官标的最高时速120km/h，百公里加速3s的参数就真的是超跑级别了。

测试地是在大楼之间，影响了机器的GPS定位功能，但机器仍然可以在半手动模式维持相对静止，稳定性表现还不错。

机器的电机提供的马力余量非常大，一推油门就能飚上去。卸下云台后，那速度确实不是盖的，加上小巧的机身，速度感超越大疆精灵3和零度Xploer等同类产品好几个级别。

疆域Hornet S在易用性和速度上有不错的表现，自带GPS定位和众多一键功能的配置，在999元级别可以说是难逢敌手。但可惜的是，此次体验的工程机是云台版，而不是笔者更期待的FPV穿越版，毕竟以第一视角玩无人机的逼格和刺激感会强很多。

在机器发布后我们会带来更详细的相关内容，敬请期待。